Avantaĝoj de aluminio:

Nuntempe, la cilindraj blokoj de benzinaj motoroj estas dividitaj en gisferon kaj gisan aluminion. En dizelmotoroj, gisferaj cilindrblokoj respondecas pri la vasta plimulto. En la lastaj jaroj, kun la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, aŭtoj rapide eniris la vivon de ordinaraj homoj, kaj samtempe, la fuel-ŝpara agado de veturiloj iom post iom ricevis atenton. Reduktu la pezon de la motoro kaj ŝparu fuelon. La uzo de gisita aluminia cilindro povas redukti la pezon de la motoro. De la vidpunkto de uzo, la avantaĝo de gisita aluminio cilindra bloko estas malpeza pezo, kiu povas ŝpari brulaĵon reduktante pezon. En motoro de sama movo, la uzo de alumini-cilindra motoro povas redukti la pezon de ĉirkaŭ 20 kilogramoj. Por ĉiu 10% redukto de la propra pezo de la veturilo, fuelkonsumo povas esti reduktita je 6% ĝis 8%. Laŭ la plej novaj datumoj, la pezo de eksterlandaj aŭtoj reduktiĝis je 20% ĝis 26% kompare kun la pasinteco. Ekzemple, Focus uzas tute-aluminian alojan materialon, kiu reduktas la pezon de la veturilo-karoserio, kaj samtempe plibonigas la varmodisigan efikon de la motoro, plibonigas la efikecon de la motoro kaj havas pli longan vivon. De la perspektivo de ŝparado de fuelo, la avantaĝoj de gisitaj aluminiaj motoroj en ŝparado de fuelo altiris la atenton de homoj. Krom la diferenco en pezo, ekzistas ankaŭ multaj diferencoj inter gisfera cilindroblokoj kaj gisita aluminio cilindroblokoj en la produktada procezo. La produkta linio de gisfero okupas grandan areon, havas grandan median poluon kaj havas komplikan pretigan teknologion; dum la produktadkarakterizaĵoj de gisitaj aluminiaj cilindraj blokoj estas ĝuste la malo. El la perspektivo de merkatkonkurado, gisitaj aluminiaj cilindrblokoj havas certajn avantaĝojn.

Avantaĝoj de fero:

La fizikaj propraĵoj de fero kaj aluminio estas malsamaj. La varmŝarĝokapacito de la gisfera cilindra bloko estas pli forta, kaj la potencialo de gisfero estas pli granda laŭ motora potenco je litro. Ekzemple, la eliga potenco de 1,3-litra gisfera motoro povas superi 70kW, dum la eligo de gisita aluminio-motoro povas atingi nur 60kW. Oni komprenas, ke la motoro de 1,5-litro-movo de gisfera povas plenumi la potencajn postulojn de la 2,0-litra movo-motoro per turboŝarĝado kaj aliaj teknologioj, dum la gisita aluminia cilindra motoro estas malfacile plenumi ĉi tiun postulon. Sekve, multaj homoj ankaŭ povas eksplodi mirindan tordmomanton dum veturado de la Vulpo kun malalta rapido, kio ne nur favoras la ekfunkciadon kaj akcelon de la veturilo, sed ankaŭ ebligas fruan movon de rapidoj por atingi fuel-ŝparajn efikojn.　　Aluminia cilindrbloko daŭre uzas gisfermaterialon por parto de la motoro, precipe la cilindro, kiu uzas gisfermaterialon. La termika ekspansio-rapideco de gisita aluminio kaj gisfero ne estas unuforma post kiam la brulaĵo estas bruligita, kio estas la problemo de deforma konsistenco, kiu estas malfacila problemo en la gisadprocezo de gisitaj aluminiaj cilindraj blokoj. Kiam la motoro funkcias, la gisita aluminia cilindromotoro ekipita per gisferaj cilindroj devas plenumi la sigelajn postulojn. Kiel solvi ĉi tiun problemon, estas problemo, al kiu kompanioj pri ĵeto de cilindrblokoj faras specialan atenton.