Laŭ raportoj, Nissan preparis malpezan akustikan solvon por sia modelo de 2022.

Akustikaj inĝenieroj havas diversajn materialojn por elekti por redukti bruon, vibradon kaj severecon (NVH) en aŭtoj. Tamen, ilia elekto ofte alportas kvantigeblan malavantaĝon-pliigitan pezon. Dum la evoluprocezo, nova aŭto povas facile aldoni 100 funtojn aŭ pli pro la uzo de skusorbiloj, reflektaj kaj sonsorbaj baroj, kiel ekzemple tegaĵoj, infuzita ŝaŭmo kaj sonigala vitro.

En la epoko de emfazo pri malpeza pezo, materialaj esploristoj antaŭĝojas pri novaj evoluoj por gajni la NVH-pezan batalon. La tielnomitaj metamaterialoj ofertas grandajn perspektivojn pro sia pli malalta kosto kompare kun tradiciaj NVH-solvoj.

La metamateriala medio estas artefarita makroskopa kompozita materialo kun tridimensia kahela strukturo. Pro la loka interago inter la unuo-komponentoj, ĝi povas provizi bonegan efikecon en subpremado aŭ alidirektado de nedezirataj sonondoj.

Ekde 2008, Nissan vaste esploris metamaterialojn. Ĉe la Consumer Electronics Show de 2020, Nissan montris ĉi tiun metamaterialon por la unua fojo kaj diris, ke ĝi uzos ĉi tiun materialon por redukti NVH en la nova luksa elektra veturilo Ariya de 2022.

Susumu Miura, la altranga materiala inĝeniero de Nissan, diris, ke la sonizola efiko de ĉi tiu metamaterialo povas atingi kvaroble ol la tradiciaj solvoj. Kiel simpla maŝstrukturo envolvita en plasta filmo, ĉi tiu materialo povas redukti 500-1200Hz-larĝbendan bruon, kiu kutime venas de la vojo aŭ la transdona sistemo. La video montras, ke ĉi tiu metamaterialo povas redukti la fonan bruon en la kajuto de 70dB ĝis malpli ol 60dB. La firmao asertas, ke kompare kun ekzistantaj NVH mildigaj programoj, la kosto de ĉi tiu materialo estas pli malalta, aŭ almenaŭ egala al. Nissan ankoraŭ ne malkaŝis sian provizanton de metamaterialoj.

Represite al la Gasgoo-komunumo