Krankŝafto fleksebla deformado: La radiala elĉerpa eraro ĝenerale ne devus superi 0.04~0.06mm. Ĵurnalo de krankoŝafto: La rondeco kaj cilindreca eraro ĝenerale ne superas 0.01~0.0125mm.

(1) Elektu eksteran mikrometron kun taŭga gamo laŭ la krankoŝafta ĵurnalo

(2) Mezuru la kvanton de eluziĝo sur la krankoŝafta ĉefa ĵurnalo kaj biela ĵurnalo per ekstera mikrometro laŭ la leĝo de eluziĝo, kaj kalkulu la rondecon kaj cilindric-erarojn. Unue mezuru ambaŭflanke de la ĵurnala oleotruo, kaj tiam elektu 90° por mezuri denove. Du sekcioj estas elektitaj por ĉiu revuo, kaj ĉiu sekcio estas elektita proksimume je 1/3 de la longo de la ĵurnalo.

(3) Transversaj fendoj ne estas permesitaj sur la surfaco de la krankoŝafta ĵurnalo. Por transversaj fendoj, se la profundo estas ene de la ĵurnala ripara grandeco, ĝi povas esti muelita for per muelado, alie ĝi devus esti forigita.

(4) Kiam la rondeco kaj cilindreca eraro de la motora krankoŝafto estas pli granda ol 0.025mm, ĝi devas esti muelita kaj riparita laŭ la ripara grandeco. 3. La krankoŝafta ĵurnalo riparo de Santana kaj Jetta aŭtaj motoroj estas dividita en tri nivelojn de ripara grandeco, kun unu nivelo po 0.25mm.

(5) La materialo de la krankoŝafto estas malsama, kaj la operaciaj postuloj estas malsamaj dum la malvarma gazetara korekto. Zorgu por eviti ke la krankoŝafto rompu aŭ novajn fendojn.

(6) Atentu distingi la rilaton inter la radiala cirkla elflua eraro de la ĵurnalo, la rekta eraro de la krankoŝafta akso kaj la kurbeco.

(7) Dum mezurado de la krankoŝafta ĵurnalo grandeco, rondeco kaj cilindreco eraroj, ĝi devus esti ŝanceligita kun la oleo truo.