La ekstera muro de la malseka cilindra tegaĵo estas en rekta kontakto kun la fridigaĵo, la murdikeco estas 5 ~ 8mm, la radiala poziciigado estas atingita per uzado de la supra kaj malsupra poziciiga ringo, kaj la aksa poziciigado estas realigita kongruante kun la supra flanĝo de la cilindroŝtofo kun la responda subtena surfaco sur la supro de la korpo. La avantaĝoj de malseka cilindro-ekskurso estas, ke ne estas sigelita akvojako sur la korpo, facila por ĵeti, bona varmotransigo, pli unuforma temperaturdistribuo, facile ripari, kaj la cilindro-ekskurso povas esti anstataŭigita sen forigi la motoron de la aŭto. La malavantaĝo estas, ke la rigideco de la korpo estas malbona kaj estas facile liki.La interna surfaco de la cilindro estas facile porti pro la ago de alta temperaturo kaj alta premo gaso kaj la kontakto kun la altrapida movanta piŝto. Por plibonigi la eluziĝoreziston de cilindro kaj plilongigi la funkcidaŭron de cilindro, ekzistas malsamaj cilindraj strukturoj kaj surfacaj traktaj metodoj. Estas tri specoj de cilindra strukturo: neniu tipo de cilindro, seka, seka, malseka.