La cilindra kapo ankaŭ estas ekipita per enirejo kaj ellasaj valvaj seĝoj, valvaj gvidtruoj por instali enirejojn kaj ellasajn valvojn, same kiel enirkanalojn kaj ellasajn kanalojn. La kulminaĵo de benzina motoro estas maŝinprilaborita kun truo por instali la sparkilon, dum la kulminaĵo de dizelmotoro estas maŝinprilaborita kun truo por instali la fuelinjekciilon. La cilindra kapo de la supra kamŝaftomotoro ankaŭ estas maŝinprilaborita kun kamŝafta lagrotruo por muntado de la kamŝafto.
La cilindra kapo estas ĝenerale gisita per griza gisfero aŭ aloja gisfero, kaj la termika kondukteco de aluminia alojo estas bona, kio favoras plibonigi la kunpremadon.
La cilindra kapo estas komponanto de la brulĉambro, la formo de la brulĉambro havas grandan efikon sur la laboro de la motoro, pro la malsamaj brulmetodoj de benzinaj motoroj kaj dizelmotoroj, la partoj de la brulĉambro sur la cilindro. kapo estas malsamaj. La brulĉambro de benzinaj motoroj estas ĉefe sur la cilindra kapo, dum la brulĉambro de dizelmotoroj estas ĉefe en la kavo sur la supro de la piŝto.