Por ŝipoj malhavantaj naftopumpilojn, ŝipaj kompanioj devus esti petitaj instali rezervajn naftopumpilojn ĝustatempe.

Izolu la misan oleopumpilon por translokigi la sistemon al la funkcianta oleopumpilo, kaj uzu sendependan operacian reĝimon por administri la kriz-sistemon.

2. Rimedoj por solvi ŝipan rudron fiaskon

Kiam la ŝipo ne havas rezervan naftopumpilon, la ŝipo estas ema al rudridmalsukceso en krizo.

La efikaj rimedoj por solvi la fiaskon de la rudro de la ŝipo estas ekipi taŭgan rezervan oleopumpilon kaj starigi akcepteblan kontrolsistemon por eviti la malsukceson de la fiasko de la direktilo.

La sistemo de kontrolo de oleopumpilo povas efike administri kaj kontroli la oleopumpilon, kaj kiam la oleopumpilo malsukcesas, ĝi aŭtomate fortranĉos la ligon inter la inversa direktilo kaj la oleopumpilo, tiel ke la rezerva oleopumpilo povas esti komencita kaj uzata, kaj la misa oleopumpilo povas esti riparita kaj konservita en taŭga loko por eviti la aperon de fiasko de oleopumpilo. Aliaj problemoj, por certigi la normalan navigadon de la ŝipo kaj certigi la sekurecon de la maŝinaro kaj ekipaĵo de la ŝipo same kiel personaro kaj posedaĵo.

3. La solvo al la malsukceso de la akvofortranĉo kaj tenanta cilindro de la ŝipo

La fiasko de la akvotranĉita tena cilindro de la ŝipo havas grandan efikon al la velpotenco kaj rapideco de la ŝipo. La solvo al la akvotranĉita tena cilindro-fiasko estas anstataŭigi la difektitajn aŭ nekompletajn mekanikajn ekipaĵojn, kaj purigi la oleo-restaĵon ene de la dizelmotoro. Faru akcepteblajn ĝustigojn al la fuelinjektopumpilo.

Krome, ankaŭ necesas elekti taŭgan lubrikan oleon laŭ la mastruma medio kaj funkciaj kondiĉoj de la dizelmotoro por malsukceso de la dizelmotoro.

Por redukti malsukcesajn problemojn, la lubrika oleo devas esti plurgrada lubrika oleo, kaj la lubrika oleo devus esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti alian poluadon de la lubrika oleo.

Kiam la dizelmotoro estas ekfunkciigita, lubrika oleo devas esti uzata por la dizelmotoro por redukti la situacion de rapida akcelo aŭ troŝarĝado. La dizelmotoro estas plej bone funkciigata je taksita potenco kaj taksita rapideco, kaj la lubrika oleo, malvarmiga akvo kaj ellastemperaturo devus esti prudente kontrolitaj por malhelpi la dizelmotoron de apero. En kazo de troa temperaturo. Regula inspektado kaj prizorgado ankaŭ devas esti efektivigitaj por certigi la normalan funkciadon de la diversaj mekanikaj ekipaĵoj de la ŝipo.