1. Trovarmiĝo aŭ frapado okazas kiam la motoro ne funkcias ĝuste, kaŭzante ablacion kaj damaĝon al la cilindra krado.
2. La asembleo de la cilindra gaso estas malebena aŭ la kunvena direkto estas malĝusta, kaŭzante damaĝon al la cilindro.
3. Kiam la cilindra kapo estis instalita, la asembleo ne estis efektivigita laŭ la specifita sinsekvo kaj tordmomanto, rezultigante la cilindran garkon ne sigelita.
4. Kiam la cilindra garko estas instalita, malpuraĵo estas miksita kun la cilindra kapo kaj cilindra korpo, kio faras la cilindran garkon ne firme sigelita kaj difektita.
5. La kvalito de la cilindra gasko estas malbona kaj la sigelo ne estas streĉa, kaŭzante damaĝon.

Diagnoza metodo

Se la motoro havas "subitan, subitan" eksternorman bruon kaj veturmalforton, unue kontrolu ĉu la motorolea cirkvito kaj cirkvito estas normalaj. Kiam estas determinite, ke la oleo-cirkvito kaj cirkvito estas normalaj, oni povas suspekti, ke la cilindra garko estas difektita kaj la fiasko povas esti detektita laŭ la sekvaj paŝoj:
Unue, determinu la cilindrojn, kiuj produktas "subitan kaj subitan" eksternorman bruon en la motoro, kaj damaĝo al la cilindra garpo ofte rezultigas apudajn cilindrojn ne funkciante. Se estas determinite, ke la apuda cilindro ne funkcias, la cilindropremo de la ne-funkcianta cilindro povas esti mezurita per cilindra premomezurilo. Se la premoj de la apudaj du cilindroj estas relative malaltaj kaj tre proksimaj, oni povas determini, ke la cilindra garko estas difektita aŭ la cilindra kapo estas misformita kaj difektita.
Se vi trovas, ke la motora artiko-surfaco likas, la kvanto da oleo pliiĝas, la oleo enhavas akvon, kaj la fridigaĵo en la radiatoro enhavas oleajn ŝprucaĵojn aŭ aerajn vezikojn, kontrolu ĉu estas akvofluo aŭ oleo elfluo ĉe la junto inter la cilindro. kapo kaj la cilindra garko. Se ĝi okazas, la cilindra krado estas difektita, kio kondukas al liko.