Analizo de faktoroj influantaj fruan eluziĝon de cilindroj
2023-10-27
1.Se nova aŭ reviziita motoro estas rekte metita en ŝarĝan operacion sen strikte sekvi la specifojn de eniro, ĝi kaŭzos severan eluziĝon de motoraj cilindroj kaj aliaj partoj en la komenca etapo, mallongigante la servodaŭron de ĉi tiuj partoj. Tial necesas, ke novaj kaj reviziitaj motoroj devas esti strikte funkciitaj laŭ la postuloj.
2.Iu konstrua maŝinaro ofte funkcias en polvokovritaj medioj, kaj iuj ŝoforoj ne zorge konservas la aerfiltrilon, kio rezultigas aerfluon en la sigela parto, kaŭzante grandan kvanton da nefiltrita aero rekte eniri la cilindron, pligravigante la eluziĝon de la cilindro. ekskursoŝipo, piŝto, kaj piŝtringo. Tial, necesas, ke la funkciigisto devas strikte kaj zorge inspekti kaj konservi la aerfiltrilon laŭhoraro por malhelpi nefiltritan aero eniri la cilindron.
3.Kiam la motoro ofte estas sub troŝarĝa operacio, la temperaturo de la korpo pliiĝas, la lubrika oleo fariĝas pli maldika, kaj la lubrikaj kondiĉoj malboniĝas. Samtempe, pro la granda fuelprovizo dum troŝarĝa operacio, la brulaĵo ne estas tute bruligita, kaj karbonaj kuŝejoj en la cilindro estas severaj, plimalbonigante la eluziĝon de la cilindro, piŝto kaj piŝtoringo. Precipe kiam la piŝtringo blokiĝas en la kanelo, la cilindra tegaĵo povas esti tirita. Tial oni devas atenti malhelpi motoran troŝarĝan operacion kaj konservi bonan teknikan kondiĉon. Krome, estas tro da kuŝejoj sur la surfaco de la akvocisterno. Se ne purigita ĝustatempe, ĝi influos la varmegan disipadon kaj ankaŭ kaŭzos akran kreskon de la funkciada temperaturo de la motoro, kaŭzante la piŝton algluiĝi al la cilindro.
4.Daŭrigita senaktiveco de la motoro ĉe malalta akcelilo ankaŭ povas akceli la eluziĝon de kunpremaj sistemo-komponentoj. Ĉi tio estas ĉefe ĉar la motoro funkcias kun malalta akcelilo dum longa tempo kaj la temperaturo de la korpo estas malalta. Kiam brulaĵo estas injektita en la cilindron, ĝi ne povas tute bruligi kiam ĝi renkontas pli malvarman aeron, kaj ĝi forlavas la lubrikan olean filmon sur la cilindromuro. Samtempe, ĝi produktas elektrokemian korodon, kiu plimalbonigas la mekanikan eluziĝon de la cilindro. Tial, la motoro ne estas permesita malakcepti dum longa tempo ĉe malalta akcelilo.
5.La unua ringo de la motoro estas kromata gasa ringo, kaj la chamfero devus esti supren dum prizorgado kaj ripara asembleo. Kelkaj funkciigistoj instalas la piŝtan ringon renverse kaj ĉanflankas ĝin malsupren, kiu havas skrapan efikon kaj plimalbonigas la lubrikadkondiĉojn, plimalbonigante la eluziĝon de la cilindroŝtofo, piŝto kaj piŝtringo. Tial, necesas atenti ne instali la piŝtajn ringojn renverse dum prizorgado kaj riparo.
6.Dum prizorgado kaj riparo, oni devas atenti la purecon de partoj, iloj kaj propraj manoj. Ne enportu abrazivajn materialojn kiel ferajn fajlaĵojn kaj koton en la cilindron, kiuj povas kaŭzi fruan eluziĝon de la cilindroŝtofo.
7.Aldonante lubrikan oleon, necesas atenti la purecon de la lubrika oleo kaj benzinumajn ilojn, alie polvo estos alportita en la oleon. Ĉi tio ne nur kaŭzos fruan eluziĝon de la lagroŝeloj, sed ankaŭ kaŭzos fruan eluziĝon de cilindroj kaj aliaj partoj. Tial, necesas atenti la purecon de lubrika oleo kaj plenigaj iloj. Krome, oni devas ankaŭ atenti konservi purecon kaj higienon de la bontena loko.
