Surbaze de nia industria sperto, ni ŝatus dividi iujn informojn pri la krudmaterialoj kaj varmotraktado de lokomotivaj krankoŝaftoj.
La ĉefaj krudaĵoj por dizellokomotivaj krankoŝaftoj estas forĝita ŝtalo kaj duktila fero. Forĝitaj ŝtalaj krankoŝaftoj, pro sia alta forto kaj fortikeco, estas vaste uzitaj en modernaj alt-motoraj dizellokomotivoj. 42CrMoA kaj 42CrMo4 estas inter la plej vaste uzataj materialoj por dizellokomotivaj krankoŝaftoj pro sia alta forto kaj malmoleblo. Ĉar krankoŝaftoj portas enormajn alternajn ŝarĝojn dum fakta operacio, la krudaĵoj devas posedi ekstreme altan tirstreĉon kaj cedforton, plilongigon, redukton de areo, kaj efikenergion. Krome, la materialoj mem devas plenumi altan purecon (hidrogena enhavo kaj nemetalaj inkludoj, ktp.) kaj altan precizecon (kontentante fervojindustriajn normojn kiel TB/T3475.1-2017). La varmotraktadprocezoj (krankoŝafta ruliĝo, surfacnitrurado, kaj mezfrekvenca indukta malmoliĝo) ankaŭ postulas altajn nivelojn de eluziĝorezisto kaj lacecrezisto. Pro enecaj limigoj kaj difektoj, duktilaj ferkrankŝaftoj jam ne estas uzitaj en fervojaj dizellokomotivoj.