Dieselaj motoroj, kiel efika potenca aparato, estas vaste uzataj en transportado, industrio, agrikulturo kaj aliaj kampoj. La sekva estas resumo de la kerna scio por vi el aspektoj kiel bazaj principoj, strukturaj ecoj, avantaĝoj kaj malavantaĝoj, aplikaj scenaroj kaj teknologia disvolviĝo:
Baza Principo: La Ĉarmo de Kunprema Ŝaltado
La plej granda diferenco inter dizelaj motoroj kaj benzinaj motoroj estas la ŝaltita metodo:
Dieselaj motoroj atingas ŝaltadon per "hejtado de kunpremita aero"-la inhala aero estas kunpremita per la piŝto (la kunprema rilatumo estas kutime 15-22: 1, multe pli alta ol la 8-12: 1 de benzinaj motoroj), kaj ĝia temperaturo altiĝas al 700-900 ℃. En ĉi tiu punkto, la injektilo de brulaĵo injektas altpreman dizelon en la cilindron, kaj la dizelolea spontane ŝaltas renkontante la alt-temperaturan aeron, pelante la piŝton fari laboron. La benzina motoro estas "ŝaltita": la sparkilo de nafto kaj gaso estas ŝaltita de la fajrero.
La kernaj komponentoj de dizelmotoro inkluzivas:
Cilindro kaj piŝto: Kompletigu la kvar-streĉan ciklon (konsumado → kunpremo → potenco → ellasilo).
Altprema brula pumpilo + injektilo: premas dizelon (modernaj komunaj fervojaj sistemoj povas atingi pli ol 2000bar), precize kontrolante la tempigon kaj kvanton de injekto de brulaĵo.
Turboŝargilo: Ĝi uzas elĉerpan energion por funkciigi la turbinon, kunpremante pli da aero en la cilindrojn kaj plibonigante potencon.
EGR (elĉerpa gaso -recirkulado) Sistemo: reduktas brulan temperaturon kaj malpliigas emisiojn de nitrogen -rusto (NOx).