--- de Aaron Turpen la 20-an de marto-2015

Por Kio Estas La Aliaj Markoj?

Ĉi tiuj estas la Malsupre kaj Supre (ankaŭ nomitaj Antaŭ kaj Post) TDC-markoj. Ni referencas ilin kiel "maldekstren" kaj "dekstren" de la centra marko vidita dum vi alfrontas la fronton de la motoro (kie la zono situas), ne en la tradicia signifo de "maldekstre" esti la flanko de ŝoforo ĉar ĉi tiuj markoj estas specifaj por la motoro, ne la veturilo.
La marko Sub Top Dead Center (BTDC) estas tiu maldekstre kaj la ATDC-marko estas tiu dekstre. Ĉi tiuj estas mezuradoj de grado kaj estas iomete malsamaj depende de la koncerna motoro.
Sur tipa kvarcilindro, ekzemple, la unua marko estas 7,5-gradoj antaŭ supra morta centro, la centraj markoj estas TDC, kaj la marko dekstre estas 5 gradoj post supra morta centro. Denove, ĉi tiuj nombroj de grado povas ŝanĝiĝi laŭ la koncerna motoro.
Kiam vi movas vian tempon por koincidi kun unu el la aliaj markoj, vi ŝanĝas la valvan tempon de la veturilo. Se farite en koncerto kun la motorbloko (krankoŝaftomarkoj), tio povas produkti pli malaltan aŭ pli altan RPM ĉe la pinto aŭ malalta fino por produkti pli da potenco ĉe malsamaj motorrapidecoj. Movi ĉi tiujn ŝanĝojn kiom multe da potenco la motoro havas ĉe la pli malalta fino (malrapidaj rapidecoj) aŭ pli alta fino (pli altaj rapidecoj) por vetkuro aŭ efikeco.




Kial Ŝanĝi la Alineadon al ATDC aŭ BTDC?
Kiam la tempigo estas movita tiel ke ĝi estas antaŭ aŭ post supra morta centro, ĝi ŝanĝas kiom "malferma" aŭ "fermita" la cilindro estas antaŭ ol fuelo kaj aermiksaĵoj estas injektitaj kaj la sparko ekbruligas ilin. Tio, en victurno, ŝanĝas kiom multe de la brulkamero estas havebla al la brulvundo kiam ĝi estas ekbruligita, kiu ŝanĝas kiom multe de la vojaĝado de la piŝto estas puŝita per la brulvundo prefere ol motorimpeto. Ju pli da tiu vojaĝo, kiu estas puŝita de la brulvundo, des pli efika la motoro estos, sed tiu brulvundo:vojaĝproporcio ŝanĝiĝas je diversaj RPM.
Agordante al malalta aŭ plej alta optimumigo, la mekanikisto elektas oferi efikecon ĉe unu fino en favoro de la alia. Agordante rekte ĉe TDC anstataŭe, la mekanikisto agordas por averaĝa efikeco sur ĉiuj niveloj - tial motoroj venas de la fabriko kun TDC kiel sia tempopunkto.

En pli malnovaj motoroj, ŝanĝi la tempigon al BTDC aŭ ATDC signifos anstataŭigi la distribuiston kun unu konstruita por tiu nova tempigo. Kelkaj adaptilkompletoj estas haveblaj por kelkaj motoroj en kiuj tiuj ŝanĝoj estas popularaj, aliflanke, kiuj permesas al elementoj de la distribuisto esti anstataŭigitaj prefere ol la tuta unuo. Sur pli modernaj aŭtoj kiuj uzas elektronikan tempigon, la ŝanĝo al ATDC aŭ BTDC kutime postulas nur "komputilreprogramon" ŝanĝi la spark/ŝaltiĝtempigon.