Ο δακτύλιος εμβόλου είναι ένα από τα μέρη ακριβείας του κινητήρα ντίζελ και οι συνθήκες εργασίας του είναι κακές. Εάν ο κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιείται και συντηρείται ακατάλληλα και η μέθοδος συναρμολόγησης του δακτυλίου εμβόλου είναι εσφαλμένη, θα προκληθεί μη φυσιολογική φθορά του δακτυλίου εμβόλου. Ακολουθεί μια σύντομη εισαγωγή στα χαρακτηριστικά και τους λόγους μη φυσιολογικής φθοράς του δακτυλίου εμβόλου:

1. Ζημιά από κόπωση

1) Χαρακτηριστικά. Οι άνω και κάτω επιφάνειες εργασίας του δακτυλίου εμβόλου είναι πολύ γρατσουνισμένες και φθαρμένες σοβαρά και το χρώμα του δακτυλίου εμβόλου είναι θαμπό. η επιφάνεια επαφής του πρώτου δακτυλίου εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ φθαρμένη και η εξωτερική επιφάνεια εργασίας του δακτυλίου εμβόλου των περισσότερων κυλίνδρων έχει μικρές γρατσουνιές κατά μήκος του άξονα του κυλίνδρου. ; Υπάρχει πολλή λάσπη και φιλμ βαφής στο πίσω μέρος του δακτυλίου αερίου και γύρω από την οπή επιστροφής λαδιού της αυλάκωσης του δακτυλίου λαδιού.

2) Λόγοι. Η άμεση αιτία της ζημιάς λόγω κόπωσης του δακτυλίου του εμβόλου είναι ο τρόπος λειτουργίας και η ακατάλληλη συντήρηση του κινητήρα κατά την περίοδο λειτουργίας. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι: ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας ή ξαφνικά σβήνει όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό. ο εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει το φίλτρο αέρα με τον σωλήνα εισαγωγής είναι βραχυκυκλωμένος, προκαλώντας την είσοδο σκόνης στον κύλινδρο. Ο τύπος του λιπαντικού λαδιού που εγχέεται δεν πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις και η ρύπανση είναι σοβαρή. η ποιότητα της έγχυσης καυσίμου του μπεκ ψεκασμού είναι κακή ή η ποιότητα του επιλεγμένου καυσίμου είναι κακή, ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σε χαμηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα. η γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου είναι ανακριβής, κ.λπ.

2. Κάταγμα

1) Χαρακτηριστικά. Ο πρώτος δακτύλιος εμβόλου έχει σπάσει και η αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου έχει καταστραφεί. υπάρχουν κυματοειδή σημάδια έλξης στην εξωτερική επιφάνεια εργασίας του δακτυλίου του εμβόλου και στο πάνω μέρος του κυλίνδρου. η φούστα του εμβόλου και το πάνω μέρος του κυλίνδρου είναι λιωμένα και φθαρμένα. συχνά συμβαίνουν κατάγματα και στις δύο πλευρές του ανοίγματος. Σημείο περιοχή.

2) Λόγοι. Η άμεση αιτία του σπασίματος του δακτυλίου του εμβόλου είναι η ακατάλληλη χρήση ή συντήρηση του κινητήρα. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι: ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί υπό υπερθέρμανση για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας εμπλοκή του δακτυλίου του εμβόλου. το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού που χρησιμοποιείται είναι πολύ μεγάλο. η επιλογή του δακτυλίου εμβόλου δεν είναι λογική ή η μέθοδος εγκατάστασης είναι λανθασμένη, γεγονός που προκαλεί τη συγκέντρωση τάσης του δακτυλίου εμβόλου. το έμβολο και ο κύλινδρος Το αντίστοιχο διάκενο του κινητήρα ντίζελ είναι πολύ μικρό. ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί υπό συνθήκες εκτόνωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

3. Κολλώδες δαχτυλίδι

1) Χαρακτηριστικά. Υπάρχει πολλή λάσπη, εναποθέσεις άνθρακα και κολλοειδείς αποθέσεις στο δακτύλιο εμβόλου και στην αυλάκωση του δακτυλίου εμβόλου. Η εξωτερική επιφάνεια εργασίας του δακτυλίου του εμβόλου παρουσιάζει γυαλιστερή λάμψη και υπάρχουν βαθιές διαμήκεις γρατσουνιές. η ελαστικότητα του δακτυλίου του εμβόλου είναι ασθενής.

2) Λόγοι. Η άμεση αιτία του κολλητικού δακτυλίου είναι ότι ο δακτύλιος του εμβόλου συνδέεται με λάσπη και εναποθέσεις άνθρακα και ο δακτύλιος και ο κύλινδρος του εμβόλου παραμορφώνονται. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι: σοβαρή θερμική παραμόρφωση του δακτυλίου και του κυλίνδρου του εμβόλου, πολύ μικρή οπισθοδρόμηση και οπισθοδρόμηση του δακτυλίου εμβόλου, με αποτέλεσμα ο δακτύλιος να έχει κολλήσει στην αυλάκωση του δακτυλίου και να μην μπορεί να κινηθεί. ο κινητήρας ντίζελ υπερθερμαίνεται ή υπερφορτώνεται μακροχρόνια, γεγονός που προκαλεί το λιπαντικό να παράγει κολλοειδές υψηλής θερμοκρασίας. Κακή ποιότητα λιπαντικού. κακή ποιότητα έγχυσης καυσίμου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. κακή λειτουργία της συσκευής εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, που προκαλεί υπερβολική αρνητική πίεση ή κακή στεγανότητα του κυλίνδρου, προκαλώντας εξάντληση λαδιού. παράλογη επιλογή επενδύσεων κυλίνδρων ή ακατάλληλες μέθοδοι τοποθέτησης με πίεση Παραμόρφωση και ούτω καθεξής.

4. Μερική φθορά

1) Χαρακτηριστικά. Οι άνω και κάτω ακραίες όψεις του δακτυλίου του εμβόλου και της αυλάκωσης του δακτυλίου έχουν μικρή φθορά, μονόπλευρη ή ανομοιόμορφη φθορά στην περιφερειακή επιφάνεια. υπάρχουν διαμήκεις γρατσουνιές στην εξωτερική επιφάνεια εργασίας του δακτυλίου εμβόλου λόγω φθοράς της κόλλας. υπάρχει blow-by στο δακτύλιο εμβόλου και στην κορυφή του ίχνους του εμβόλου.

2) Λόγοι. Η άμεση αιτία της προκατειλημμένης φθοράς του δακτυλίου του εμβόλου οφείλεται στη λανθασμένη θέση του εμβόλου στον κύλινδρο. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι: η ανεπαρκής λειτουργία του νέου κινητήρα ή του κινητήρα ντίζελ μετά την επισκευή σε λειτουργία. θερμική παραμόρφωση της επένδυσης του κυλίνδρου και λανθασμένη θέση μετά την τοποθέτηση του κυλίνδρου στο μπλοκ κυλίνδρου. κάμψη ή συστροφή της μπιέλας. υπερβολικό αξονικό διάκενο στροφαλοφόρου κ.λπ.


5. Γρατσουνιές στην επιφάνεια εργασίας

1) Χαρακτηριστικά. Υπάρχουν διαμήκεις αυλακώσεις στη μία πλευρά του δακτυλίου του εμβόλου ή στην περιφερειακή επιφάνεια εργασίας. μεταλλικό ξεφλούδισμα ή γρατσουνιές μεγάλης περιοχής στην επιφάνεια επαφής. Οι γρατσουνιές στην επιφάνεια εργασίας και οι δακτύλιοι που κολλάνε συχνά συμβαίνουν ταυτόχρονα.

2) Λόγοι. Η άμεση αιτία των γρατσουνιών του δακτυλίου του εμβόλου οφείλεται στην καταστροφή της μεμβράνης του λιπαντικού λαδιού μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του κυλίνδρου. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν είναι: η αντίστοιχη απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου είναι πολύ μικρή. η μέθοδος συναρμολόγησης του δακτυλίου εμβόλου είναι ακατάλληλη ή το στόμιο του δακτυλίου συμπιέζεται ή τεντώνεται κατά βούληση κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης για να προκαλέσει παραμόρφωση. η μέθοδος συναρμολόγησης της επένδυσης του κυλίνδρου ή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής είναι εσφαλμένη, με αποτέλεσμα η επένδυση του κυλίνδρου να παραμορφώνεται. Η μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα ντίζελ σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας προκαλεί σπάσιμο της μεμβράνης του λιπαντικού. ανεπαρκές λιπαντικό ή σοβαρή ρύπανση κ.λπ.