Ο μη φυσιολογικός θόρυβος στον κύλινδρο του κινητήρα μπορεί να συνοψιστεί ως ο ήχος του χτυπήματος του εμβόλου, του χτυπήματος του πείρου του εμβόλου, του χτυπήματος της κορυφής του εμβόλου στην κεφαλή του κυλίνδρου, του χτυπήματος της κορυφής του εμβόλου, του χτυπήματος του δακτυλίου του εμβόλου, του χτυπήματος της βαλβίδας και του χτυπήματος του κυλίνδρου.

Ο μη φυσιολογικός ήχος του τμήματος του δακτυλίου εμβόλου περιλαμβάνει κυρίως τον μεταλλικό ήχο κρουστών του δακτυλίου εμβόλου, τον ήχο διαρροής αέρα του δακτυλίου εμβόλου και τον ανώμαλο ήχο που προκαλείται από υπερβολική εναπόθεση άνθρακα.

(1) Ο μεταλλικός ήχος χτυπήματος του δακτυλίου εμβόλου. Αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, το τοίχωμα του κυλίνδρου έχει φθαρεί, αλλά το μέρος όπου το πάνω μέρος του τοιχώματος του κυλίνδρου δεν έρχεται σε επαφή με το δακτύλιο εμβόλου διατηρεί σχεδόν το αρχικό γεωμετρικό σχήμα και μέγεθος, γεγονός που δημιουργεί ένα σκαλοπάτι στο τοίχωμα του κυλίνδρου. Εάν χρησιμοποιηθεί η παλιά φλάντζα κυλινδροκεφαλής ή η νέα φλάντζα αντικατάστασης είναι πολύ λεπτή, ο δακτύλιος του εμβόλου που λειτουργεί θα συγκρουστεί με τις βαθμίδες του τοιχώματος του κυλίνδρου, προκαλώντας έναν θαμπό ήχο σύγκρουσης μετάλλου. Εάν οι στροφές του κινητήρα αυξηθούν, ο μη φυσιολογικός θόρυβος θα αυξηθεί ανάλογα. Επιπλέον, εάν ο δακτύλιος του εμβόλου σπάσει ή το κενό μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και της εγκοπής του δακτυλίου είναι πολύ μεγάλο, θα προκαλέσει επίσης έναν δυνατό ήχο χτυπήματος.

(2) Ο ήχος διαρροής αέρα από το δακτύλιο εμβόλου. Η ελαστική δύναμη του δακτυλίου του εμβόλου εξασθενεί, το διάκενο ανοίγματος είναι πολύ μεγάλο ή τα ανοίγματα επικαλύπτονται και το τοίχωμα του κυλίνδρου έχει αυλακώσεις κ.λπ., θα προκαλέσει διαρροή του δακτυλίου εμβόλου. Η μέθοδος διάγνωσης είναι να σταματήσετε τον κινητήρα όταν η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα φτάσει τους 80℃ ή υψηλότερη. Αυτή τη στιγμή, εγχύστε λίγο φρέσκο ​​και καθαρό λάδι κινητήρα στον κύλινδρο και, στη συνέχεια, επανεκκινήστε τον κινητήρα αφού ανακινήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα για μερικές φορές. Εάν συμβεί, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι ο δακτύλιος του εμβόλου παρουσιάζει διαρροή.

(3) Μη φυσιολογικός ήχος υπερβολικής εναπόθεσης άνθρακα. Όταν υπάρχει υπερβολική ποσότητα άνθρακα, ο μη φυσιολογικός θόρυβος από τον κύλινδρο είναι ένας οξύς ήχος. Επειδή το απόθεμα άνθρακα είναι κόκκινο, ο κινητήρας έχει συμπτώματα πρόωρης ανάφλεξης και δεν είναι εύκολο να σταματήσει. Ο σχηματισμός εναποθέσεων άνθρακα στον δακτύλιο εμβόλου οφείλεται κυρίως στην έλλειψη στεγανής σφράγισης μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου, στο υπερβολικό διάκενο ανοίγματος, στην αντίστροφη τοποθέτηση του δακτυλίου εμβόλου, στην επικάλυψη των θυρών του δακτυλίου κ.λπ. αναγκάζοντας το λιπαντικό να διοχετεύεται προς τα πάνω και το αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης να διοχετεύεται προς τα κάτω. Το τμήμα του δακτυλίου καίγεται, προκαλώντας εναποθέσεις άνθρακα και ακόμη και προσκόλληση στον δακτύλιο του εμβόλου, γεγονός που κάνει τον δακτύλιο του εμβόλου να χάσει την ελαστικότητά του και το στεγανοποιητικό του αποτέλεσμα. Γενικά, αυτό το σφάλμα μπορεί να εξαλειφθεί μετά την αντικατάσταση του δακτυλίου εμβόλου με μια κατάλληλη προδιαγραφή.