(1) Το διάκενο συνδυασμού ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό.
(2) Η κεντρική απόσταση μεταξύ της οπής του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου και της οπής εδράνου εκκεντροφόρου αλλάζει κατά τη χρήση ή την επισκευή και γίνεται μεγαλύτερη ή μικρότερη. οι κεντρικές γραμμές του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου δεν είναι παράλληλες, με αποτέλεσμα την κακή δικτύωση του γραναζιού.
(3) Ανακριβής επεξεργασία του προφίλ δοντιού του γραναζιού, παραμόρφωση κατά τη θερμική επεξεργασία ή υπερβολική φθορά στην επιφάνεια του δοντιού.
(4) Περιστροφή γραναζιού--Το κενό μεταξύ των κενών ροκανίσματος στην περιφέρεια δεν είναι ομοιόμορφο ή εμφανίζεται η υποκοπή.
(5) Υπάρχουν ουλές, αποκόλληση ή σπασμένα δόντια στην επιφάνεια του δοντιού.
(6) Το γρανάζι είναι χαλαρό ή έξω από τον στροφαλοφόρο ή τον εκκεντροφόρο άξονα.
(7) Η κυκλική διαρροή ή η ακτινική διαρροή της πρόσοψης του άκρου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλη.
(8) Το αξονικό διάκενο του στροφαλοφόρου άξονα ή του εκκεντροφόρου είναι πολύ μεγάλο.
(9) Τα γρανάζια δεν αντικαθίστανται ανά ζεύγη.
(10) Μετά την αντικατάσταση των δακτύλων του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, αλλάζει η θέση πλέγματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
(11) Το παξιμάδι στερέωσης του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου είναι χαλαρό.
(12) Τα δόντια του γραναζιού χρονισμού εκκεντροφόρου είναι σπασμένα ή το γρανάζι έχει σπάσει στην ακτινική κατεύθυνση.