Το εξωτερικό τοίχωμα της επένδυσης υγρού κυλίνδρου βρίσκεται σε άμεση επαφή με το ψυκτικό, το πάχος του τοιχώματος είναι 5~8 mm, η ακτινική τοποθέτηση επιτυγχάνεται με τη χρήση του άνω και κάτω δακτυλίου τοποθέτησης και η αξονική τοποθέτηση πραγματοποιείται με την αντιστοίχιση της άνω φλάντζας του η επένδυση κυλίνδρου με την αντίστοιχη επιφάνεια στήριξης στο πάνω μέρος του σώματος. Τα πλεονεκτήματα της υγρής επένδυσης κυλίνδρων είναι ότι δεν υπάρχει σφραγισμένο χιτώνιο νερού στο σώμα, εύκολο στη χύτευση, καλή μεταφορά θερμότητας, πιο ομοιόμορφη κατανομή θερμοκρασίας, εύκολο στην επισκευή και η επένδυση του κυλίνδρου μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρεθεί ο κινητήρας από το αυτοκίνητο. Το μειονέκτημα είναι ότι η ακαμψία του αμαξώματος είναι κακή και είναι εύκολο να διαρρεύσει. Η εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου φθείρεται εύκολα λόγω της δράσης του αερίου υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και της επαφής με το υψηλής ταχύτητας κινούμενο έμβολο. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή στη φθορά του κυλίνδρου και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου, υπάρχουν διαφορετικές μορφές δομής κυλίνδρων και μέθοδοι επεξεργασίας επιφάνειας. Υπάρχουν τρεις τύποι δομής κυλίνδρου: τύπος επένδυσης χωρίς κύλινδρο, τύπος επένδυσης ξηρού κυλίνδρου, τύπος επένδυσης κυλίνδρου υγρού αερίου.