Αυτό το φαινόμενο προκαλείται από ατελή καύση καυσίμου. Όταν εκπέμπεται μαύρος καπνός, συχνά συνοδεύεται από μείωση της ισχύος του κινητήρα, υπερβολική θερμοκρασία καυσαερίων και υπερβολική θερμοκρασία νερού, που θα οδηγήσει σε φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και στη μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Οι αιτίες αυτού του φαινομένου (υπάρχουν πολλές αιτίες που οδηγούν σε ατελή καύση) και οι μέθοδοι εξάλειψης είναι οι εξής:

1) Η αντίθλιψη της εξάτμισης είναι πολύ υψηλή ή ο σωλήνας της εξάτμισης είναι φραγμένος. Αυτή η κατάσταση θα προκαλέσει ανεπαρκή αέρα εισαγωγής, ο οποίος θα επηρεάσει την αναλογία μίγματος αέρα-καυσίμου και θα προκαλέσει υπερβολική ποσότητα καυσίμου. Παρουσιάζεται αυτή η κατάσταση: Πρώτον, οι κάμψεις του σωλήνα εξάτμισης, ειδικά οι κάμψεις 90°, πρέπει να ελαχιστοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. το δεύτερο είναι ότι ο σιγαστήρας μπλοκάρεται από υπερβολική αιθάλη και πρέπει να αφαιρεθεί.

2) Ανεπαρκής εισαγωγή αέρα ή φραγμένος αγωγός εισαγωγής αέρα. Για να διαπιστωθεί η αιτία, πρέπει να πραγματοποιηθούν οι ακόλουθοι έλεγχοι: πρώτον, εάν το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο. δεύτερον, εάν ο σωλήνας εισαγωγής έχει διαρροή (αν συμβεί αυτό το φαινόμενο, ο κινητήρας θα έχει πιο σκληρό σφύριγμα λόγω της αύξησης του φορτίου). Εάν ο στροβιλοσυμπιεστής είναι κατεστραμμένος, ελέγξτε εάν ο τροχός της εξάτμισης και τα πτερύγια του υπερσυμπιεστή έχουν υποστεί ζημιά και εάν η περιστροφή είναι ομαλή και ευέλικτη. το τέταρτο είναι αν το intercooler είναι μπλοκαρισμένο.

3) Το διάκενο της βαλβίδας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά και η γραμμή στεγανοποίησης της βαλβίδας βρίσκεται σε κακή επαφή. Ελέγξτε το διάκενο της βαλβίδας, το ελατήριο της βαλβίδας και τη στεγανοποίηση της βαλβίδας.

4) Η παροχή λαδιού σε κάθε κύλινδρο της αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης είναι ανομοιόμορφη ή υπερβολική. Η ανομοιόμορφη παροχή λαδιού θα προκαλέσει ασταθή ταχύτητα και διακοπτόμενο μαύρο καπνό. Θα πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να είναι ισορροπημένο ή εντός του καθορισμένου εύρους.

5) Εάν η ένεση είναι πολύ αργά, θα πρέπει να ρυθμιστεί η γωνία προώθησης της ένεσης.

6) Το μπεκ δεν λειτουργεί καλά ή είναι κατεστραμμένο, πρέπει να αφαιρεθεί για καθαρισμό και επιθεώρηση.

7) Η επιλογή μοντέλου μπεκ είναι λάθος. Οι εισαγόμενοι κινητήρες υψηλής ταχύτητας έχουν αυστηρές απαιτήσεις για τα επιλεγμένα μπεκ (άνοιγμα ψεκασμού, αριθμός οπών, γωνία έγχυσης). Εάν η επιλογή είναι ακατάλληλη, θα προκαλέσει ο κινητήρας να εκπέμπει μαύρο καπνό, ακόμα κι αν είναι του ίδιου τύπου κινητήρα, σε διαφορετικές εφαρμογές (όταν η ισχύς εξόδου, οι στροφές κ.λπ. είναι διαφορετικές), το μοντέλο μπεκ ψεκασμού που απαιτείται να χρησιμοποιηθεί είναι διαφορετικό. Εάν η επιλογή είναι λανθασμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί το μπεκ του σωστού μοντέλου.

8) Η ποιότητα του ντίζελ είναι κακή ή η μάρκα είναι λάθος. Ο εισαγόμενος κινητήρας ντίζελ υψηλής ταχύτητας εξοπλισμένος με θάλαμο καύσης άμεσου ψεκασμού με πορώδες μπεκ έχει αυστηρές απαιτήσεις για την ποιότητα και την ποιότητα του ντίζελ λόγω της μικρής διαμέτρου και της υψηλής ακρίβειας του μπεκ ψεκασμού. Διαφορετικά, θα προκαλέσει ο κινητήρας να εκπέμπει μαύρο καπνό και ακόμη και να προκαλέσει Ο κινητήρας δεν λειτουργεί κανονικά. Επομένως, θα πρέπει να χρησιμοποιείται καθαρό και κατάλληλο ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ. Συνιστάται όταν επιλέγετε πετρέλαιο ντίζελ, να χρησιμοποιείτε 0 ή +10 το καλοκαίρι, -10 ή -20 το χειμώνα και -35 σε πολύ κρύες περιοχές.

9) Η επένδυση κυλίνδρου και το συγκρότημα εμβόλου έχουν φθαρεί σοβαρά. Όταν συμβεί αυτό, ο δακτύλιος του εμβόλου δεν σφραγίζεται καλά και η πίεση του αέρα στον κύλινδρο πέφτει πολύ. Ως αποτέλεσμα, το ντίζελ δεν μπορεί να καεί πλήρως και να εκπέμπει μαύρο καπνό και η ισχύς του κινητήρα πέφτει απότομα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κινητήρας θα σβήσει αυτόματα όταν φορτωθεί. Τα φθαρμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.