Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, συγκλόνισε τους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας όταν επέλεξε μια μικρή πόλη στην ανατολική Γερμανία για να χτίσει το πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Tesla. Τώρα, ο πολιτικός που προσέλκυσε με επιτυχία την επένδυση του Μασκ στο Gruenheide θέλει να κάνει την περιοχή ένα σημαντικό κέντρο προμήθειας ηλεκτρικών οχημάτων.

Αλλά ο Tesla δεν είναι σε καμία περίπτωση μόνος στο Βρανδεμβούργο. Ο γερμανικός χημικός γίγαντας BASF σχεδιάζει να παράγει υλικά καθόδου και να ανακυκλώνει μπαταρίες στο Schwarzheide της πολιτείας. Η Air Liquide της Γαλλίας θα επενδύσει 40 εκατομμύρια ευρώ (περίπου 48 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) στην τοπική προμήθεια οξυγόνου και αζώτου. Η αμερικανική εταιρεία Microvast θα κατασκευάσει μονάδες γρήγορης φόρτισης για φορτηγά και SUV στο Ludwigsfelde του Βραδεμβούργου.

Ο Μασκ είπε ότι το Gigafactory του Βερολίνου μπορεί τελικά να γίνει το μεγαλύτερο εργοστάσιο μπαταριών στον κόσμο. Οι μεγάλες του φιλοδοξίες και αυτές οι επενδύσεις αυξάνουν τις ελπίδες του Βρανδεμβούργου να γίνει κέντρο ηλεκτρικών οχημάτων, που μπορεί να προσφέρει χιλιάδες θέσεις εργασίας. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και μετά την πτώση του Τείχους του Βερολίνου, το Βρανδεμβούργο έχασε το μεγαλύτερο μέρος της βαριάς βιομηχανίας του. Ο Υπουργός Οικονομίας του Βραδεμβούργου Joerg Steinbach δήλωσε: "Αυτό είναι το όραμα που επιδιώκω. Η άφιξη της Tesla έκανε την πολιτεία μία από τις τοποθεσίες που αναμένεται να επιλέξουν οι εταιρείες για τα εργοστάσιά τους. Σε σύγκριση με πριν, έχουμε λάβει περισσότερες συμβουλές σχετικά με τις επενδυτικές δυνατότητες του Βρανδεμβούργου και όλα αυτά συνέβησαν κατά τη διάρκεια της επιδημίας».
Ο Steinbach είπε σε συνέντευξή του ότι ο εξοπλισμός παραγωγής μπαταριών που θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Tesla στο Βερολίνο θα είναι online σε περίπου δύο χρόνια. Πριν από την παραγωγή μπαταριών στη Γερμανία, η εστίαση της Tesla ήταν να συναρμολογήσει το Model Y στο εργοστάσιο της Gruenheide. Το εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή Model Y στα μέσα του έτους και τελικά θα έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 500.000 οχημάτων.

Αν και η διαδικασία κατασκευής του εργοστασίου είναι πολύ γρήγορη για τη Γερμανία, η Tesla εξακολουθεί να περιμένει την τελική συναίνεση της κυβέρνησης του Βραδεμβούργου λόγω νομικών προκλήσεων από διάφορες περιβαλλοντικές οργανώσεις. Ο Steinbach είπε ότι «δεν ανησυχούσε καθόλου» για την έγκριση του Super Factory του Βερολίνου και η καθυστέρηση ορισμένων κανονιστικών διαδικασιών δεν σημαίνει ότι το εργοστάσιο δεν θα λάβει την τελική συγκατάθεση. Εξήγησε ότι ο λόγος για τον οποίο η κυβέρνηση το κάνει αυτό είναι επειδή εκτιμά την ποιότητα και όχι την ταχύτητα για να διασφαλίσει ότι οποιαδήποτε απόφαση μπορεί να αντιμετωπίσει νομικές προκλήσεις. Δεν αποκλείει ότι η οπισθοδρόμηση στα τέλη του περασμένου έτους μπορεί να προκαλέσει το εργοστάσιο να καθυστερήσει τη λειτουργία του, αλλά είπε επίσης ότι η Tesla δεν έχει δείξει ακόμη σημάδια ότι η παραγωγή δεν θα ξεκινήσει τον Ιούλιο.

Ο Steinbach έχει προωθήσει την εγγύτητα του Βρανδεμβούργου με το Βερολίνο, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και τα αρκετά εργοστάσια καθαρής ενέργειας, τα οποία βοήθησαν στην προώθηση της επένδυσης της Tesla στη Γερμανία στα τέλη του 2019. Αργότερα, βοήθησε τον Tesla να σχηματίσει μια ειδική ομάδα για να λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία, από το νερό προμήθεια του εργοστασίου στην κατασκευή εξόδων αυτοκινητόδρομου.

Ο Στάινμπαχ εξήγησε επίσης στον Μασκ και τους υπαλλήλους του την περίπλοκη ρυθμιστική διαδικασία έγκρισης της χώρας, λέγοντας ότι «μερικές φορές χρειάζεται να εξηγήσετε την κουλτούρα της διαδικασίας έγκρισής μας, η οποία επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την προστασία του περιβάλλοντος». Προς το παρόν, λόγω των νυχτερίδων που πέφτουν σε χειμερία νάρκη και των σπάνιων σαυρών άμμου, μέρος των εργασιών του εργοστασίου της Tesla στο Βερολίνο χρειάζεται να σχεδιαστεί εκ νέου. Ο Στάινμπαχ Ο Στάινμπαχ είναι ένας χημικός που έχει εργαστεί για τη Schering Pharmaceuticals για περισσότερα από δέκα χρόνια.

Ο Στάινμπαχ έχει κάνει το καλύτερο δυνατό για να κάνει καλά τη δουλειά του. Επεσήμανε τα προγράμματα βοήθειας για τα οποία μπορεί να υποβάλει αίτηση η εταιρεία και βοήθησε στην επικοινωνία με τοπικούς φορείς εργασίας για να υποστηρίξουν τις προσλήψεις. Ο Steinbach είπε: "Το μεγαλύτερο μέρος της βιομηχανίας παρακολουθεί το Βρανδεμβούργο και αυτό που κάνουμε. Αυτό το έργο έχει θεωρηθεί ως η νούμερο ένα προτεραιότητα."

Για την Tesla, το Gigafactory του Βερολίνου είναι κρίσιμο. Καθώς η Volkswagen, η Daimler και η BMW επεκτείνουν τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων, αυτή είναι η βάση του ευρωπαϊκού σχεδίου επέκτασης του Musk.

Για τη Γερμανία, το νέο εργοστάσιο της Tesla εγγυήθηκε την απασχόληση κατά τη διάρκεια αυτής της ύφεσης. Πέρυσι, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη έφτασαν σε ιστορικό χαμηλό. Υπό την πίεση της κριτικής για την αργή μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα, η κυβέρνηση της γερμανίδας καγκελαρίου Άνγκελα Μέρκελ παρέδωσε στον Μασκ ένα κλαδί ελιάς και ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας Peter Altmaier υποσχέθηκε επίσης στον Musk οποιαδήποτε βοήθεια χρειαζόταν για την κατασκευή και λειτουργία του εργοστασίου.