(1) Das Spiel der Getriebekombination ist zu groß oder zu klein.
(2) Der Mittenabstand zwischen der Hauptlagerbohrung der Kurbelwelle und der Lagerbohrung der Nockenwelle ändert sich während des Gebrauchs oder der Reparatur und wird größer oder kleiner; Die Mittellinien der Kurbelwelle und der Nockenwelle sind nicht parallel, was zu einem schlechten Zahneingriff führt.
(3) Ungenaue Bearbeitung des Zahnprofils, Verformung während der Wärmebehandlung oder übermäßiger Verschleiß der Zahnoberfläche;
(4) Zahnraddrehung – Der Spalt zwischen den Schleifspalten am Umfang ist nicht gleichmäßig oder es kommt zu einer Hinterschneidung;
(5) Auf der Zahnoberfläche befinden sich Narben, Delaminationen oder abgebrochene Zähne;
(6) Das Zahnrad ist locker oder nicht auf der Kurbelwelle oder Nockenwelle.
(7) Der Rund- oder Radialschlag der Zahnradendfläche ist zu groß.
(8) Das Axialspiel der Kurbelwelle oder Nockenwelle ist zu groß;
(9) Die Zahnräder werden nicht paarweise ausgetauscht.
(10) Nach dem Austausch der Kurbelwellen- und Nockenwellenbuchsen wird die Zahneingriffsposition geändert.
(11) Die Befestigungsmutter des Nockenwellenrads ist locker.
(12) Die Zähne des Nockenwellen-Steuerzahnrads sind gebrochen, oder das Zahnrad ist in radialer Richtung gebrochen.