Der Zylinderkopf ist außerdem mit Einlass- und Auslassventilsitzen, Ventilführungslöchern zum Einbau von Einlass- und Auslassventilen sowie Einlass- und Auslasskanälen ausgestattet. Der Zylinderkopf eines Benzinmotors ist mit einem Loch zum Einbau der Zündkerze versehen, während der Zylinderkopf eines Dieselmotors mit einem Loch zum Einbau der Einspritzdüse versehen ist. Der Zylinderkopf des Motors mit obenliegender Nockenwelle ist außerdem mit einer Nockenwellenlagerbohrung zur Montage der Nockenwelle versehen.
Der Zylinderkopf wird im Allgemeinen aus Grauguss oder legiertem Gusseisen gegossen, und die Wärmeleitfähigkeit der Aluminiumlegierung ist gut, was zur Verbesserung des Verdichtungsverhältnisses beiträgt.
Der Zylinderkopf ist ein Bestandteil des Brennraums, die Form des Brennraums hat großen Einfluss auf die Arbeit des Motors, da sich aufgrund der unterschiedlichen Verbrennungsmethoden von Benzinmotoren und Dieselmotoren die Teile des Brennraums am Zylinder befinden Kopf sind unterschiedlich. Der Brennraum von Benzinmotoren befindet sich hauptsächlich im Zylinderkopf, während sich der Brennraum von Dieselmotoren hauptsächlich in der Grube an der Oberseite des Kolbens befindet.