Der Zylinderkopf kann von jedem Mechaniker und Fahrer zusammengebaut werden. Aber warum wird kurz nach dem Einbau des Zylinderkopfes festgestellt, dass der Zylinderkopf deformiert ist oder die Zylinderkopfdichtung zerstört ist?

Die erste wird durch den Gedanken verursacht, „Festigkeit statt Lockerheit zu bevorzugen“. Es ist ein Irrglaube, dass ein erhöhtes Drehmoment der Schrauben die Dichtleistung der Zylinderdichtung verbessern kann. Bei der Montage des Zylinderkopfes werden die Zylinderkopfschrauben häufig mit zu hohem Drehmoment angezogen. Tatsächlich ist das falsch. Dadurch werden die Schraubenlöcher des Zylinderblocks verformt und stehen hervor, was zu unebenen Verbindungsflächen führt. Außerdem kommt es bei Zylinderkopfschrauben durch häufige Überbeanspruchung zu einer Längung (plastische Verformung), wodurch sich die Anpresskraft zwischen den Verbindungsflächen verringert und Unebenheiten entstehen.

Zweitens wird bei der Montage des Zylinderkopfes oft auf die Geschwindigkeit geachtet. Verunreinigungen wie Schlamm, Eisenspäne und Zunder in den Schraubenlöchern werden nicht entfernt, so dass beim Anziehen der Schrauben die Verunreinigungen in den Schraubenlöchern an der Schraubenwurzel anliegen und das Schraubendrehmoment den angegebenen Wert erreicht. aber die Schraube scheint nicht festgezogen zu sein, wodurch der Zylinder beschädigt wird. Die Druckkraft der Abdeckung reicht nicht aus.

Drittens wurde beim Zusammenbau der Zylinderkopfschraube die Schraube eingebaut, weil die Unterlegscheibe eine Zeit lang nicht gefunden werden konnte, was dazu führte, dass sich die Kontaktfläche unter dem Schraubenkopf nach längerem Gebrauch abnutzte. Nachdem der Zylinderkopf zur Wartung des Motors entfernt wurde, werden die verschlissenen Schrauben an anderen Teilen wieder eingebaut, was dazu führt, dass die gesamte Stirnfläche des Zylinderkopfs nicht mehr passt. Dies hat zur Folge, dass sich die Schrauben nach längerer Nutzung des Motors lockern, was sich auf die Anpresskraft des Zylinderkopfs auswirkt.

Viertens fehlt manchmal die Dichtung. Suchen Sie stattdessen einfach eine Dichtung mit einer größeren Spezifikation.

Wischen Sie vor dem Einbau des Zylinderkopfs die Verbindungsfläche von Zylinderkopf und Zylindergehäuse sauber.