2. Zuerst sollten die möglichen fehlerhaften Teile überprüft werden, die auf einfache Weise überprüft werden können. Am einfachsten ist beispielsweise die intuitive Diagnose. Durch visuelle Inspektionsmethoden wie Beobachten, Berühren und Zuhören können wir einige der offensichtlicheren Fehler schnell herausfinden. Wenn die visuelle Diagnose den Fehler nicht aufdecken kann und die Diagnose mit Hilfe von Instrumenten oder anderen Spezialwerkzeugen durchgeführt werden muss, sollten zuerst auch diejenigen überprüft werden, die einfacher zu überprüfen sind.
3. Werde der Erste und werde dann geboren. Aufgrund der Struktur und der Einsatzumgebung kann ein bestimmtes Ausfallphänomen des Motors der häufigste Ausfall bestimmter Baugruppen oder Komponenten sein. Diese häufigen Fehlerorte sollten zuerst überprüft werden. Wenn der Fehler nicht gefunden wird, prüfen Sie andere ungewöhnliche mögliche Fehlerorte. Auf diese Weise kann der Fehler oft schnell gefunden werden, was Zeit und Aufwand spart.
4. Elektronische Steuersysteme mit Codepriorität verfügen im Allgemeinen über Fehlerselbstdiagnosefunktionen. Wenn der elektronisch gesteuerte Motor läuft und das Fehlerselbstdiagnosesystem den Fehler erkennt, speichert es den Fehler in Form eines Codes im Speicher des Computers und warnt den Fahrer gleichzeitig durch Warnleuchten wie z „Testmotor“. Zu diesem Zeitpunkt kann der Fehlercode manuell oder mit einem Instrument gelesen und der durch den Fehlercode angezeigte Fehlerort überprüft und behoben werden. Nachdem der durch den Fehlercode angezeigte Fehler behoben wurde, das Motorfehlerphänomen nicht behoben wurde oder zu Beginn kein Fehlercode ausgegeben wurde, überprüfen Sie die möglicherweise fehlerhaften Teile des Motors erneut.
5. Denken Sie zuerst nach, bevor Sie fortfahren. Analysieren Sie zunächst das Fehlerphänomen des Motors, um die möglichen Fehlerursachen zu verstehen, und führen Sie dann die Fehlerinspektion durch. Dies kann die Blindheit der Fehlerinspektion vermeiden: Es werden keine ungültigen Inspektionen an Teilen durchgeführt, die nichts mit dem Fehlerphänomen zu tun haben, aber es wird auch vermieden, dass Inspektionen an einigen verwandten Teilen fehlen und der Fehler nicht schnell behoben wird.
6. Die Leistung einiger Teile des elektronischen Steuerungssystems ist gut oder schlecht. Ob der Stromkreis normal ist oder nicht, wird oft anhand von Parametern wie Spannung oder Widerstand beurteilt. Liegen solche Daten nicht vor, ist es sehr schwierig, den Ausfall des Systems zu überprüfen und oft kann es nur durch Neuteile ersetzt werden. Diese Methoden verursachen manchmal einen Anstieg der Wartungskosten und eine zeitaufwändige Wartung. Daher sollten bei der Reparatur dieses Fahrzeugtyps die relevanten Reparaturdaten des reparierten Modells erstellt werden.

Neben dem Sammeln und Sortieren dieser Wartungsdaten aus Wartungshandbüchern und Fachbüchern und Zeitschriften besteht eine weitere effektive Möglichkeit darin, an störungsfreien Fahrzeugen die relevanten Parameter ihrer Systeme zu messen und als Vergleichsparameter für zukünftige Wartungen gleicher Art aufzuzeichnen von Fahrzeugen. Wenn Sie dieser Arbeit regelmäßig Aufmerksamkeit schenken, erleichtert dies die Fehlerprüfung des Systems.

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