Inspektion der Zylinderkopfqualität konzentriert sich auf die folgenden Abmessungen:

I. Kerninspektionselemente
Flatheitsprüfung
Standardwert: Gesamt -Flachness -Fehler nicht mehr als 0,05 mm, lokaler Flachness -Fehler (50 mm x 50 mm Fläche) Nicht mehr als 0,03 mm.
Methode: Verwenden Sie ein Messerrand- und Fühlermesser, um die lateralen, vertikalen und diagonalen Verzerrungen zu messen.
Risiko: Überschreitende Toleranzen können zu Versiegelungsversagen, Öllecks, Ölverbrennung oder Kühlmittel in die Brennkammer versickert.

Aussehen und dimensionale Inspektion
Überprüfen Sie auf Oberflächenrisse, Poren, Löcher sowie Verformungen und Verschleiß.
Messen Sie die wichtigsten Abmessungen wie die Zylinderbohrung und den Ventilsitzdurchmesser, um sicherzustellen, dass sie Konstruktionstoleranzen entsprechen.

Ventilsystemprüfung
Ventilsitzdichtung: Stellen Sie sicher, dass es keine Lecks gibt, um instabiles Leerlauf oder Stromverlust zu vermeiden.
Ventildichtungszustand: Altern kann zu Ölverbrennung führen. Beobachten Sie für "steinartige" Kohlenstoffablagerungen.

Inspektion von Wasser und Ölpassage
Überprüfen Sie, ob Kühlmittelpassagen nicht oberstrukturiert sind, um eine Überhitzung von Motor durch Blockade zu vermeiden. Lecks für Ölpassungen können dazu führen, dass das Öl emulgiert (verschwinden milchig weiß), was zur Überprüfung Drucktests erfordert.
Ii. Hilfspunkte
Materialanalyse: Vergewissern Sie sich, dass der Zylinderkopf (Gusseisen / Aluminiumlegierung) den Anforderungen an den Widerstand und die Verformungswiderstand mit hohem Temperatur und Verformungswiderstand erfüllt.
Bolzendichtheit: Lockerheit kann eine Verformung von Zylinderkopf oder eine Dichtungsfehler verursachen.
III. Fehlerkorrelationserkennung
Symptome eines Dichtungsversagens: Abnormale Leerlaufgeräusche (Quietschen), blauer Rauch (Ölbrennen) oder weißer Rauch (Kühlmittel -Leckage) aus dem Abgabrohr.
Hochtemperaturrisikopunkte: Ein übermäßig dünnes Zylinderblockdesign kann leicht eine Hochtemperaturverformung verursachen, die eine besondere Überprüfung der Zylinderkopf-Wärmedissipationsstruktur erfordert.
Hinweis: Hochleistungsmotoren haben strengere Flachness-Anforderungen (nur 0,5 Mikrometer), sodass die Inspektion auf das Fahrzeugmodell zugeschnitten sein sollte.