Da topstykket er en del af forbrændingskammeret, vil det påvirke motorens effektivitet, om cylinderhovedets design er af høj kvalitet. Jo bedre topstykke, jo højere motoreffektivitet. Selvfølgelig vil topstykket påvirke effekten.

Når der ophobes for meget kulstof ved cylinderhovedplanet og cylinderhovedets boltehuller i nærheden, strømmer den komprimerede højtryksgas ind i cylinderhovedets boltehuller eller siver ud fra topstykkets og kroppens samlingsflade. Der er et lysegult skum i luftlækagen. Hvis luftlækagen er strengt forbudt, vil den lyde "tilstødende", og nogle gange kan den være ledsaget af vand- eller olielækage.

Nøglen til cylinderhovedets luftlækage er forårsaget af dårlig tætning af ventilen eller den nederste ende af topstykket. Derfor, hvis der er kulstof på ventilsædets tætningsflade, skal det fjernes med det samme. Hvis tætningsfladen er for bred eller riller, fordybninger, buler osv. skal repareres eller udskiftes med et nyt ventilsæde alt efter graden. Deformation af cylinderhovedets vridning og beskadigelse af cylinderhovedpakningen påvirker også luftlækage. For at forhindre vridning af cylinderhovedet og beskadigelse af cylinderhovedpakningen skal cylinderhovedmøtrikkerne spændes i en begrænset rækkefølge, og tilspændingsmomentet skal opfylde kravene.