1. Udstødningsgas turboladesystem

Udstødningsgas turboopladningssystemet bruger kraften fra motorens udstødning til at øge indsugningsluften og forbedre motorens opladningseffektivitet. Turboladersystemet komprimerer indsugningsluften, øger gasdensiteten, øger mængden af ​​luft, der kommer ind i forbrændingskammeret ved hvert indsugningsslag, og øger mængden af ​​tilført brændstof for at opnå formålet med at forbedre forbrændingseffektiviteten og brændstoføkonomien.

Turboladeren består hovedsageligt af en volut, turbine, kompressorblade og boosttrykregulator. Indløbet af spiralen er forbundet til motorens udstødningsport, og udløbet er forbundet med udstødningsmanifolden. Kompressorens indløb er forbundet med indsugningsrøret bag luftfilteret, og udløbet er forbundet med indsugningsmanifolden eller indsugningsintercooleren. Udstødningsgassen, der udledes af motoren, driver turbinen til at rotere, driver kompressorbladene til at rotere, sætter indsugningsluften under tryk og presser den ind i motoren.

2. Mekanisk boostersystem

Kompressoren bruger en rem til at forbinde med motorens krumtapakselremskive. Motorhastigheden bruges til at drive de indvendige blade af kompressoren til at generere overladet luft og sende den ind i motorens indsugningsmanifold.

Kompressoren er forbundet til eller frakoblet motorens krumtapaksel gennem en elektromagnetisk kobling. Nogle motorer er også udstyret med en ladeluftkøler. Trykluften strømmer gennem ladekøleren og suges ind i cylinderen efter afkøling.

3. Dobbelt boostersystem

Det dobbelte overladningssystem refererer til et overladningssystem, der kombinerer mekanisk overladning og turboladning. Formålet er bedre at løse de respektive mangler ved de to teknologier, og samtidig løse problemerne med lavhastighedsmoment og højhastighedseffekt.