① Luftfilterets filtreringseffektivitet er reduceret.
Et luftfilters funktion er at filtrere støv og partikler fra luften. Når en bil kører, indeholder luften langs vejen uundgåeligt støv og partikler, og hvis disse partikler bliver suget ind i cylinderen i store mængder, vil det give alvorligt slid på cylinderens øverste del. Når vejbanen er tør, er støvindholdet i luften på en god motorvej 0 01g/m3, støvindholdet i luften på grusvejen er 0 45g/m3. Simuler situationen for en bil, der kører på grusveje, og udfør dieselmotorbænktest, hvilket kunstigt tillader dieselmotoren at indånde en støvindhold på 0 Efter kun at have arbejdet i 25-100 timer med 5g/m3 luft, er slidgrænsen af cylinderen kan nå 0 3-5 mm. Heraf kan det ses, at tilstedeværelsen eller fraværet af et luftfilter og filtreringseffekten er vigtige faktorer, der bestemmer cylinderens levetid.
② Oliefilterets filtreringseffekt er dårlig.
På grund af motoroliens urenhed vil olie, der indeholder en stor mængde hårde partikler, uundgåeligt forårsage slid på cylinderens indervæg fra bund til top.

③Smøreoliens kvalitet er dårlig.
Hvis svovlindholdet i den smøreolie, der bruges i dieselmotorer, er for højt, vil det forårsage kraftig korrosion af den første stempelring i det øverste dødpunkt, hvilket resulterer i korrosivt slid. Slidmængden stiger 1-2 gange i forhold til normalværdien, og de partikler, der skrælles af ved ætsende slid, kan let forårsage kraftigt slid i midten af ​​cylinderen.
④ Biler er overbelastede, overhastigheder og kører under tung belastning i lang tid. Overophedning af dieselmotoren forringer smøreydelsen.
⑤ Dieselmotorens vandtemperatur er for lav til at opretholde normal vandtemperatur, eller termostaten er blindt fjernet.
⑥ Indkøringsperioden er for kort, og cylinderens indre overflade er ru.
⑦ Cylinderen har dårlig kvalitet og lav hårdhed.