Ifølge rapporter har Nissan forberedt en letvægts akustisk løsning til sin 2022-model.

Akustiske ingeniører har en række forskellige materialer at vælge imellem for at reducere støj, vibrationer og hårdhed (NVH) i biler. Men deres valg medfører ofte en kvantificerbar ulempe - øget vægt. Under udviklingsprocessen kan en ny bil nemt tilføje 100 pund eller mere på grund af brugen af ​​støddæmpere, reflekterende og lydabsorberende barrierer, såsom overlejringer, infunderet skum og lydisoleret glas.

I en æra med vægt på letvægt, ser materialeforskere frem til nye udviklinger for at vinde NVH-vægtkampen. De såkaldte metamaterialer tilbyder store perspektiver på grund af deres lavere omkostninger sammenlignet med traditionelle NVH-løsninger.

Metamaterialemediet er et kunstigt makroskopisk kompositmateriale med en tredimensionel bikagestruktur. På grund af den lokale interaktion mellem enhedskomponenterne kan den give fremragende ydeevne til at undertrykke eller omdirigere uønskede lydbølger.

Siden 2008 har Nissan i vid udstrækning forsket i metamaterialer. På 2020 Consumer Electronics Show demonstrerede Nissan dette metamateriale for første gang og sagde, at det vil bruge dette materiale til at reducere NVH i det nye 2022 Ariya luksus elektriske køretøj.

Susumu Miura, Nissans senior materialeingeniør, sagde, at lydisoleringseffekten af ​​dette metamateriale kan nå fire gange så stor som traditionelle løsninger. Som en simpel maskestruktur pakket ind i en plastfilm kan dette materiale reducere 500-1200Hz bredbåndsstøj, som normalt kommer fra vejen eller transmissionssystemet. Videoen viser, at dette metamateriale kan reducere baggrundsstøjen i cockpittet fra 70dB til mindre end 60dB. Virksomheden hævder, at sammenlignet med eksisterende NVH-reduktionsprogrammer er omkostningerne ved dette materiale lavere eller i det mindste lig med. Nissan har endnu ikke oplyst sin leverandør af metamaterialer.

Genoptrykt til Gasgoo-samfundet