Hvordan forebygger og eliminerer man kulstofaflejring i benzinmotorer med direkte indsprøjtning?
2023-11-17
Benzinteknologi med direkte indsprøjtning betyder højere ydeevne og effektivitet. Men der er også en mørk side.
Udefra ser benzinmotoren med direkte indsprøjtning (GDI) skinnende ud, men skjuler en snavset side: alvorlig kulstofopbygning i indsugningen og ventilerne. Det kan sammenlignes med rygeres lunger, og endnu værre, bilister indser først dette problem, når motorens kontrollampe tændes, eller deres ydeevne falder betydeligt.
Hvad forårsager kulstofaflejring??
Kulstof er hovedelementet, der findes i fossile brændstoffer og petroleum. Afbrænding vil producere kulrøgrester. Betingelserne for dannelse af kulstofaflejringer kræver tilstedeværelsen af bundfald nær metaloverfladen ved passende temperaturer.
Udstødningsventilen fungerer meget varmere end indsugningsventilen og forbrænder kulstof, før kullaget begynder at dannes. Dette er ikke tilfældet på indsugningssiden.
Hvordan forebygger og eliminerer man kulstofaflejring?
Det er nødvendigt regelmæssigt at udføre bilvedligeholdelse og reparation, da motorslid kan fremskynde kulstofakkumulering (gaslækage og øget olie tætnet gennem ventilstammen). Ved dellastkørsel forekommer de fleste former for kulstofaflejring. Hvis køretøjet hovedsageligt bruges i byområder, skal du af og til køre på åbne veje. Brug venligst den specificerede motorolie af højeste kvalitet, da premium motorolie leveres med rensende additiver for at forhindre ophobning.
Hvis din motor allerede kræver indsugnings- og ventilrensning, bedes du aflevere den til en professionel.
Til mindre stablingsproblemer kan opløsningsmidler og børster bruges, men de vigtigste kulstofaflejringer skal fjernes fra dysen og blæses væk med knuste møtrikskaller for at undgå at beskadige aluminiumslegeringen.
For de nyeste GDI-motorer er en besparelsesfordel, at mange producenter vælger at bruge både indsugningsindsprøjtning og direkte indsprøjtning under delbelastning og fuldgasdrift for at sikre optimal kvalitet for begge systemer. Det betyder, at hver motor har to sæt brændstofinjektorer, men i det mindste returnerer brændstof, der strømmer gennem indsugningsventilen under delvise belastningsforhold.
