Fejldiagnose og vedligeholdelse af bilmotorens kølesystem （二）
2021-08-11
Det koger og bliver normalt først efter påfyldning af kølevandet. Analyse og diagnose:
(1) Når motoren pludselig overophedes under kørsel, skal du først være opmærksom på amperemeterets dynamiske tilstand. Hvis amperemeteret ikke angiver opladning, når man øger gashåndtaget, og målerenålen kun aflades med 3 ~ 5A. Et intermitterende sving tilbage til "0"-positionen indikerer, at ventilatorremmen er knækket. Hvis amperemeteret indikerer opladning, skal du slukke for motoren og røre ved køleren og motoren med hånden. Hvis motortemperaturen er for høj, og kølertemperaturen er lav, indikerer det, at vandpumpens aksel og pumpehjul er løse, hvilket afbryder kølevandscirkulationen; Hvis temperaturforskellen mellem motoren og køleren ikke er stor, skal du kontrollere, om der er alvorlig vandlækage i kølesystemet. Efter detektering er motortemperaturen for høj og radiatortemperaturen for lav, og vandpumpen har problemer;
(2) Temperaturen af kølevandet stiger hurtigt ved den første opstart, hvilket resulterer i kogning af kølevandet. Multisystemtermostatens hovedventil falder af og sidder på tværs i radiatorens vandindløbsrør, hvilket hindrer den store cirkulation af kølevandet og hurtigt øger trykket i kølesystemet. Når det indre tryk når et vist niveau, vil den fastsiddende hovedventil pludselig impulse til at ændre sin orientering og hurtigt forbinde den store cirkulationsvandsvej. På dette tidspunkt skyller det kogende vand hurtigt kølerhætten væk. Hvis kølevandet altid koger under kørslen, skal du straks standse motoren for at få motoren til at køre ved lav hastighed, indtil vandtemperaturen er normal, og derefter slukke for inspektion. Det er ikke tilladt at blande vand for at køle ned for at forhindre revner i relevante dele på grund af indre belastninger forårsaget af for stor temperaturforskel. Hvis cylinderpakningen er brændt ud, kan vandtankens mund nogle gange flyde over og udlede bobler, hvilket viser kølevandets kogende tilstand. Det skyldes primært, at cylinderpakningen er brændt ud, eller at topstykket og cylinderforingen har revner, som får højtryksgassen til at strømme ind i vandkappen og udsende voldsomme bobler. Hvis sprækken på cylinderpakningen eller topstykket er forbundet med smøreoliekredsløbet, vil der også opstå oliepletter i vandbeholderen. Inspektionsmetode for højtryksgas i cylinderen, der kanaliseres ind i kølesystemet: Fjern ventilatorremmen og stop vandpumpen. Når starteren kører under middel hastighed, vil der kunne ses bobler ved vandindtaget til vandtanken, og der høres en "grynt, grynt"-lyd, som er en lille luftlækage; Hvis vandpumpen ikke er stoppet, kan bobler tydeligt ses og lyden af "grynt, grynt" kan høres, hvilket er en alvorlig luftlækage; Vandbeholderdækslet vil blæse ud som en kogende gryde, hvilket er en alvorlig luftlækage. Hvis kølevand suges ind i cylinderen, vil der blive udledt damp fra udstødningsrøret under opstart, og hvid røg vil blive afgivet under drift. Der er ikke noget sådant fænomen efter påvisning.
.jpg)
Testresultat: der er et problem med vandpumpen. eftersyn:
Kalkfjernelse: Brug den kemiske reaktion mellem sure eller alkaliske stoffer og kalk til at generere nye vandopløselige stoffer til at fjerne kalk. Under rengøring er det bedst at anvende mikrocirkulationsmetoden: Rengør først med sur opløsning og skyl derefter med alkalisk opløsning for neutralisering. Under rengøringen cirkulerer afkalkningsmidlet i vandbeholderen ved et bestemt tryk (generelt 0,1MPa) i 5min efter rengøring.
Radiatorreparation: Radiatorfejldetektering er lækage. Der er generelt to metoder til at reparere radiatorlækage; Svejsereparationsmetode og tilstopningsmetode. Reparer køretøjet med kølertilstopningsmiddel (dvs. tilstopningsmetode). Før reparation, rengør køleren og tilføj 1:2. Motoren skal køre ved ca. 80 ℃ i 5 minutter. Derefter skal du tømme det alkaliske vand, skylle med rent vand, starte motoren og tømme vandet, når køretøjet er varmet op til 80. ℃. Fjern derefter termostaten og juster tilstopningsmidlet til 1:20 Tilsæt vand i forhold til, start motoren, hæv vandtemperaturen til 80 ~ 85 ℃ og hold det i 1,0 min. Hold kølevandet indeholdende tilstopningsmiddel i kølesystemet i 3 ~ 4 timer Åh, min Gud. Den reparerede radiator bestod lækagetesten og blev leveret uden lækage.
Vedligeholdelse af vandpumpe: før vedligeholdelse af vandpumpen skal du fjerne vandpumpen fra motoren og skille den ad. Når du fjerner vandpumpen, skal du først tænde for vandaftapningskontakten på køleren og motoren, lægge kølevæsken i en ren beholder, fjerne fastgørelsesboltene på vandpumpen og boltene på remskivesædet, fjerne vandindløbet og -udløbet slange, og fjern ventilatoren og andre relevante enheder og drivremskiver. Fjern justeringsstangen og bolten på drivremmen, og fjern derefter vandpumpen og tætningspakningen. Ved adskillelse af vandpumpen skrues først pumpedækslets bolte af, pumpedækslet og tætningspakningen fjernes. Træk derefter ventilatorremskiven ned med en aftrækker; Sæt derefter vandpumpehuset i vand eller olie og opvarm det til 75 ~ 85 ℃, fjern vandpumpelejet, vandtætningsenheden og vandpumpens pumpehjulssamling med vandpumpens lejedemonter og tryk, og tryk til sidst vandpumpeakslen ud . Inspektionselementerne for vandpumpedele omfatter hovedsageligt: (1) om pumpehuset og remskivesædet er slidt og beskadiget, og udskift dem om nødvendigt（ 2) Om pumpeakslen er bøjet, om tappen er alvorligt slidt, og om akselendegevind er beskadiget（ 3) Om bladet på pumpehjulet er knækket, og om akselhullet er alvorligt slidt（ 4) Hvis slidgraden af vandtætning og bakelitpude overskrider servicegrænsen, skal den udskiftes med nye dele（ 5) Når du kontrollerer sliddet på akslen, skal du måle nedbøjningen med en måleur. Hvis det overstiger 0,1 mm, udskiftes lejet med et nyt. Vær opmærksom på følgende punkter, når du reparerer vandpumpen: (1) hvis vandtætningen er slidt og rillet, kan den udjævnes med smergellærred. Hvis den er slidt for meget, bør den udskiftes; Hvis der er grove ridser på vandtætningssædet, kan det trimmes med en flyvejern eller på en drejebænk（ 2) Svejsereparation er tilladt, når pumpen har følgende skader: længden er 30 mm. Nedenunder er der ingen revne, der strækker sig til lejehullet; Flangen kombineret med topstykket er beskadiget; Olietætningssædehullet er beskadiget（ 3) Bøjningen af pumpeakslen må ikke overstige 0,03 mm, ellers skal den udskiftes eller korrigeres ved koldpresning（ 4) Udskift det beskadigede pumpehjulsblad. Montering og installation af vandpumpe.
Rækkefølgen er den omvendte af adskillelse og adskillelse. Vær opmærksom på de tekniske specifikationer mellem de sammenkoblende dele under monteringen. Når du installerer vandpumpeenheden på motoren, skal du være opmærksom på følgende forhold: (1) udskift med en ny pakning under installationen（ 2) Kontroller og juster stramheden af remmen. Generelt påføres 100N i midten af båndet. Når det rigtige tryk presser båndet ned, skal afbøjningen være 8 ~ 12 mm. Hvis den ikke opfylder kravene, skal dens tæthed justeres（ 3) Efter installationen af vandpumpen skal du tilslutte kølesystemets bløde vandrør, tilsætte kølevand, starte motoren og kontrollere driften af vandpumpen og kølesystem til lækage.
Gennem ovenstående reparation vender bilmotorens driftstemperatur tilbage til normal.
.jpg)
