Ydervæggen af ​​den våde cylinderforing er i direkte kontakt med kølevæsken, vægtykkelsen er 5 ~ 8 mm, den radiale positionering opnås ved at bruge den øvre og nedre positioneringsring, og den aksiale positionering realiseres ved at matche den øvre flange af cylinderforingen med den tilsvarende støtteflade på toppen af ​​kroppen. Fordelene ved våd cylinderforing er, at der ikke er nogen forseglet vandkappe på karosseriet, let at støbe, god varmeoverførsel, mere ensartet temperaturfordeling, nem at reparere, og cylinderforingen kan udskiftes uden at tage motoren ud af bilen. Ulempen er, at kroppens stivhed er dårlig, og den er let at lække. Den indvendige overflade af cylinderen er let at bære på grund af virkningen af ​​høj temperatur og højtryksgas og kontakten med det højhastigheds-bevægelige stempel. For at forbedre cylinderens slidstyrke og forlænge cylinderens levetid er der forskellige cylinderstrukturformer og overfladebehandlingsmetoder. Der er tre typer cylinderstruktur: ingen cylinderforingstype, tør cylinderforingstype, våd gascylinderforingstype.