Topstykket er desuden udstyret med indsugnings- og udstødningsventilsæder, ventilstyrehuller til montering af indsugnings- og udstødningsventiler, samt indsugningskanaler og udstødningskanaler. En benzinmotors cylinderhoved er bearbejdet med et hul til montering af tændrøret, mens cylinderhovedet på en dieselmotor er bearbejdet med et hul til installation af brændstofinjektoren. Topstykket på den overliggende knastakselmotor er også bearbejdet med et knastaksellejehul til montering af knastakslen. Topstykket er generelt støbt med gråt støbejern eller legeret støbejern, og den termiske ledningsevne af aluminiumslegering er god, hvilket er befordrende for at forbedre kompressionsforholdet. Cylinderhovedet er en del af forbrændingskammeret, formen af ​​forbrændingskammeret har stor indflydelse på motorens arbejde på grund af de forskellige forbrændingsmetoder for benzinmotorer og dieselmotorer, den del af cylinderhovedet, der består af forbrændingskammeret er anderledes. Forbrændingskammeret på benzinmotorer er hovedsageligt på cylinderhovedet, mens forbrændingskammeret på dieselmotorer hovedsageligt er i pit på toppen af ​​stemplet.