Dieselmotorer, som en effektiv strømindretning, er vidt brugt i transport, industri, landbrug og andre områder. Følgende er et resumé af kerneviden for dig fra aspekter som grundlæggende principper, strukturelle træk, fordele og ulemper, applikationsscenarier og teknologisk udvikling:
Grundlæggende princip: charmen ved komprimeringstænding
Den største forskel mellem dieselmotorer og benzinmotorer er antændelsesmetoden:
Dieselmotorer opnår antændelse ved "opvarmning af trykluft"-den inhalerede luft komprimeres af stemplet (kompressionsforholdet er normalt 15-22: 1, meget højere end 8-12: 1 af benzinmotorer), og dens temperatur stiger til 700-900 ℃. På dette tidspunkt indsprøjter brændstofinjektoren højtryksdiesel i cylinderen, og dieselen antændes spontant, når man støder på den høje temperaturluft og skubber stemplet til at udføre arbejde. Benzinmotoren "antændes": Blandingen af ​​olie og gas antændes af tændrøret.
Kernekomponenterne i en dieselmotor inkluderer:
Cylinder og stempel: Udfyld firetaktscyklussen (indtagelse → Komprimering → Strøm → udstødning).
Højtryksbrændstofpumpe + injektor: Pressuriserer diesel (moderne almindelige jernbanesystemer kan nå over 2000bar), hvilket nøjagtigt kontrollerer timingen og mængden af ​​brændstofinjektion.
Turbolader: Den bruger udstødningsenergi til at drive turbinen, komprimere mere luft ind i cylindrene og forbedre strømmen.
EGR (udstødningsgasrecirkulation) System: reducerer forbrændingstemperatur og reducerer nitrogenoxidemissioner (NOX).