Stemplet arbejder under høj temperatur, højt tryk, høj hastighed og dårlig smøring. Stemplet er direkte i kontakt med højtemperaturgas, og den øjeblikkelige temperatur kan nå mere end 2500K, derfor er varmen alvorlig, og varmeafledningsforholdene er meget dårlige, så stemplets temperatur er meget høj under arbejde. toppen er så høj som 600 ~ 700K, og temperaturfordelingen er meget ujævn; Toppen af ​​stemplet bærer meget gastryk, især det maksimale arbejdsslagtryk, benzinmotor op til 3 ~ 5MPa, dieselmotor op til 6 ~ 9MPa, hvilket får stemplet til at støde og modstå rollen som sidetryk; Stemplet i cylinderen med høj hastighed (8 ~ 12m/s) frem- og tilbagegående bevægelse, og hastigheden ændrer sig konstant, hvilket giver en stor inertikraft, så stemplet udsættes for en stor ekstra belastning. Ved at arbejde under sådanne barske forhold vil stemplet deformere og fremskynde slid og vil også producere yderligere belastninger og termiske spændinger, mens det bliver kemisk korroderet af gas.
Stempelinspektion er hovedsageligt måling af skørtdiameter, stempelringsrillehøjde og stempelstiftsædehulstørrelse:
① Valget af stempel skal bestemmes i henhold til cylinderens reparationsstørrelse. Normalt er den større størrelse markeret på toppen af ​​stemplet;
② I samme serie af fisk er stemplets struktur ikke nødvendigvis den samme, så når du vælger et stempel, skal den tilsvarende type stempel vælges i henhold til motortypen. På samme motor skal stemplet af samme mærke, samme gruppe eller samme produktkode vælges; Stemplet af samme model skal bruges med samme produktkode for at sikre, at forskellen i diameter og kvalitet af stemplet ikke overstiger omfanget specificeret af den originale fabrik. Ellers vil det forårsage dårlig forbrænding af motoren, hårdt arbejde, økonomisk og effektnedgang og andre fejl. Når du vælger et stempel, skal den tilsvarende type stempel vælges i henhold til motortypen.