1. Sŵn isel
Mae'r arwyneb cyswllt rhwng y gragen dwyn a'r crankshaft yn fawr, mae'r pwysau cyfartalog yn fach, ac mae digon o ffilm olew, felly mae'r llawdriniaeth nid yn unig yn llyfn ond hefyd yn isel mewn sŵn. Bydd y peli dur y tu mewn i'r dwyn pêl yn cynhyrchu mwy o sŵn wrth symud.
2. maint bach a gosod cyfleus
Mae gan y crankshaft siâp unigryw, gan ei gwneud hi'n anodd i Bearings eraill groesi'r crankshaft a'i osod mewn sefyllfa addas. Mae'r cregyn dwyn yn fwy cyfleus i osod a meddiannu llai o le, sy'n fuddiol ar gyfer lleihau cyfaint yr injan.


3. Gall ddarparu rhywfaint o ryddid echelinol
Oherwydd bydd y crankshaft yn ehangu oherwydd gwres yn ystod gweithrediad injan, gan achosi iddo gynhyrchu dadleoliad penodol yn y cyfeiriad echelinol. Ar gyfer Bearings pêl, gall grym echelinol achosi traul ecsentrig, a all arwain at fethiant cynamserol dwyn, ac mae gan y cregyn dwyn raddau ehangach o ryddid yn y cyfeiriad echelinol.
4. Man cyswllt mawr ar gyfer afradu gwres cyflym
Mae'r ardal gyswllt rhwng y gragen dwyn a'r cyfnodolyn crankshaft yn fawr, ac mae'r olew injan yn cylchredeg ac yn iro yn barhaus yn ystod y llawdriniaeth. Ar ben hynny, mae llawer iawn o olew yn llifo trwy'r wyneb cyswllt, a all gael gwared ar wres gormodol yn gyflym a gwella sefydlogrwydd gweithrediad yr injan.