Daw'r grym gyrru ar gyfer datblygu technoleg cylch piston o ddwy agwedd: Yn gyntaf, mae datblygiad y peiriant cyfan yn hyrwyddo cynnydd technoleg cylch piston. Wrth i lefel ymchwil a datblygu annibynnol y peiriant cyfan wella, bydd y dechnoleg cylch piston hefyd yn gwella. Yn ail, mae cwmnïau cylch piston yn cymryd llwybr technoleg pen uchel ac yn hyrwyddo cymhwyso technolegau newydd i beiriannau cyflawn. Tuedd datblygiad technolegol y diwydiant cylch piston yn ystod y blynyddoedd diwethaf yw gwneud y dur materol, y cylch piston yn deneuach, ac mae'r driniaeth arwyneb yn ben uchel.

Mae technolegau newydd Tsieina ar gyfer cylchoedd piston yn dal i fod yn y cyfnod archwiliol. Er bod technolegau amrywiol eu hunain yn aeddfed, mae angen llawer o ymchwil ac arbrofi i'w cymhwyso i gylchoedd piston. Mae gan wahanol dechnolegau newydd eu manteision a'u hanfanteision eu hunain, a'r allwedd yw datrys problemau ansawdd. Yn y bôn, mae cwmnïau cylch piston yn dibynnu ar gyflwyno technoleg dramor i wella eu lefel dechnegol.

Gan fod y cylch piston nid yn unig yn elfen allweddol o'r injan, ond hefyd yn un o'r rhannau ffrithiant llym yn yr injan, mae'n ofynnol bod gan y cylch piston ymwrthedd toddi a gwisgo uchel. Mae chwilio am ddeunyddiau newydd a phrosesau trin wyneb newydd wedi dod yn brif ffocws technegol y diwydiant cylch piston i gwrdd â gofynion y farchnad yn y dyfodol. Yn gyffredinol, mae cylchoedd piston peiriannau diesel modurol traddodiadol yn defnyddio haearn hydwyth a haearn bwrw aloi, ac mae cylchoedd piston peiriannau gasoline yn gyffredinol yn defnyddio dur.

Oherwydd datblygiad peiriannau modurol i gyfeiriad cryfder uchel, allbwn uchel a phwysau ysgafn, mae modrwyau piston yn dod yn deneuach ac yn ysgafnach, sy'n ei gwneud yn ofynnol i gylchoedd piston gael cryfder uchel. Yn y gorffennol, cyflwynwyd cylchoedd piston dur a ddefnyddiwyd yn bennaf mewn peiriannau gasoline yn raddol Ym maes peiriannau diesel, dechreuodd rhai peiriannau diesel ddefnyddio modrwyau olew dur. O'i gymharu â modrwyau haearn bwrw, nid oes angen unrhyw broses castio ar fodrwyau piston dur, maent yn ysgafn o ran pwysau, ac mae ganddynt ddulliau prosesu syml. Mae gweithgynhyrchwyr prif ffrwd wedi buddsoddi mewn datblygu a chynhyrchu cylchoedd dur newydd. Mae cyfran y cylchoedd dur a ddefnyddir yn y diwydiant injan diesel modurol hefyd yn uchel iawn.

Mae'r cynnydd mewn allforion cylch piston yn rheswm pwysig dros y cynnydd mewn gwerthiant cylch piston. Oherwydd gallu cynhyrchu niferus Tsieina o gylchoedd piston a phrisiau cynnyrch cymharol isel, mae llawer o gwmnïau yn Ne-ddwyrain Asia, y Dwyrain Canol, Affrica, Rwsia a gwledydd a rhanbarthau eraill wedi denu llawer o gwmnïau i brynu yn Tsieina. Yn ogystal, mae cwmnïau o Ewrop, yr Unol Daleithiau, Japan, De Korea a gwledydd eraill yn defnyddio llafur rhad Tsieina i drosglwyddo cynhyrchu modrwyau piston pen isel a chanolig i Tsieina. Mae hyn wedi dod â chyfleoedd datblygu digynsail i gwmnïau cylch piston Tsieineaidd.