5. Oeri wyneb y silindr yn anwastad

Bydd oeri arwyneb y silindr yn anwastad yn ffurfio mannau poeth lleol. Gall mannau poeth lleol achosi ehangu gormodol ar y metel yn y pen silindr neu ardaloedd bach ar y bloc silindr. Gall yr ehangiad hwn achosi gwasgu a difrodi'r gasged pen silindr. Achosir gollyngiadau a chorydiad gan ddifrod y gasged pen silindr, ac yn y pen draw cânt eu llosgi drwodd. Gall mannau poeth lleol hefyd achosi straen mewnol ychwanegol yn y pen silindr ei hun, gan arwain at graciau yn y pen silindr. Os yw'r tymheredd gweithredu yn uwch na'r tymheredd arferol, bydd mannau poeth lleol hefyd yn cael effeithiau negyddol difrifol. Bydd unrhyw orboethi yn achosi afluniad parhaol o haearn bwrw bloc y silindr.

6. problemau perthnasol o ychwanegion yn yr oerydd

Pan fydd yr oerydd yn cael ei ychwanegu at yr oerydd, efallai y bydd swigod. Gall swigod aer yn y system oeri achosi i gasgedi pen silindr fethu. Pan fo swigod aer yn y system oeri, ni all yr oerydd gylchredeg fel arfer yn y system, felly ni fydd yr injan yn cael ei oeri'n unffurf, a bydd mannau poeth lleol yn ymddangos, a fydd yn niweidio gasged pen y silindr ac yn achosi sêl wael. Felly, er mwyn sicrhau oeri unffurf yr injan, rhaid dihysbyddu'r aer o'r injan pan ychwanegir yr oerydd.

7. Cynnal a chadw injan diesel gwael ac ansawdd cydosod

Ansawdd gwael cynnal a chadw injan a chynulliad yw'r prif reswm dros ansawdd selio pen silindr yr injan a'r prif ffactor sy'n achosi llosgi gasged pen y silindr. Am y rheswm hwn, wrth atgyweirio'r injan, mae angen dilyn y gofynion perthnasol yn llym, a rhaid i'r pen silindr gael ei ddadosod a'i ymgynnull yn iawn.

8. Defnyddiwch danwydd amhriodol

Oherwydd y gwahanol fathau o beiriannau diesel, mae gan nifer cetane y disel ofynion gwahanol. Os nad yw'r tanwydd a ddewiswyd yn bodloni'r gofynion, bydd nid yn unig yn achosi dirywiad mewn economi a phŵer, ond hefyd yn achosi llawer iawn o ddyddodion carbon neu hylosgiad annormal yn yr injan diesel, gan arwain at dymheredd lleol gormodol y corff, gan arwain at abladiad y gasged pen silindr a'r corff. Yn lleihau perfformiad selio pen y silindr.

9. Defnydd amhriodol o beiriannau diesel

Mae rhai gyrwyr yn ofni y bydd yr injan yn arafu, felly pan fyddant yn cychwyn yr injan, maent bob amser yn ffrwydro'r sbardun yn barhaus, neu'n gadael i'r injan redeg ar gyflymder uchel cyn gynted ag y bydd yr injan yn cychwyn, er mwyn cynnal cyflwr gweithio'r injan; yn ystod gyrru, y gêr yn aml allan o gêr Trowch i ffwrdd ac arfordir, ac yna cychwyn yr injan drwy symud i gêr. Mae'r injan sy'n gweithio mewn sefyllfa o'r fath nid yn unig yn cynyddu traul yr injan, ond hefyd yn gwneud i'r pwysau yn y silindr godi'n sydyn, a all niweidio'r gasged silindr yn hawdd, gan arwain at ostyngiad mewn perfformiad selio. Yn ogystal, mae'r injan yn aml yn cael ei orlwytho (neu ei danio'n gynamserol), ac yn curo a llosgi am amser hir, gan achosi pwysau lleol a thymheredd yn y silindr i fod yn rhy uchel. Ar yr adeg hon, mae'r gasged silindr hefyd yn cael ei niweidio ac mae ei berfformiad selio yn cael ei leihau.