Daeth y 645 o beiriannau cyfres i mewn i gynhyrchu ym 1965. Gan fod y gyfres 567 wedi cyrraedd ei therfynau o ran cynnydd yn y marchnerth, roedd angen dadleoli mwy; Cyflawnwyd hyn trwy gynyddu'r turio o 8+1⁄2 mewn (216 mm) ar y gyfres 567 i 9+1⁄16 mewn (230 mm) ar y gyfres 645, tra'n cynnal yr un strôc ac uchder y dec. Er bod y cas cranc wedi'i addasu o'r gyfres 567, gall peiriannau 567C a diweddarach (neu 567 o beiriannau sydd wedi'u haddasu i fanylebau 567C, y cyfeirir atynt weithiau fel peiriannau 567AC neu 567BC) dderbyn 645 o rannau gwasanaeth cyfres, megis cydosodiadau pŵer. I'r gwrthwyneb, mae'r injan 567E yn cyflogi bloc cyfres 645E gyda chydosodiadau pŵer cyfres 567.

Mae pob un o'r 645 injan yn defnyddio naill ai chwythwr Roots neu turbocharger ar gyfer sborion silindr. Ar gyfer injans turbocharger, mae'r turbocharger yn cael ei yrru gan gêr ac mae ganddo gydiwr gorredeg sy'n caniatáu iddo weithredu fel chwythwr allgyrchol ar gyflymder injan isel (pan nad yw llif y nwy ecsôst a'r tymheredd yn unig yn ddigon i yrru'r tyrbin) a turbocharger wedi'i yrru gan wacáu yn unig. ar gyflymder uwch. Gall y turbocharger ddychwelyd i weithredu fel supercharger yn ystod galwadau am gynnydd mawr mewn pŵer allbwn injan. Er ei fod yn ddrutach i'w gynnal na chwythwyr Roots, mae EMD yn honni bod y dyluniad hwn yn caniatáu "yn sylweddol" llai o ddefnydd o danwydd ac allyriadau, gwell perfformiad uchder uchel, a hyd yn oed hyd at gynnydd o 50 y cant yn y marchnerth â sgôr uchaf dros beiriannau chwythu Roots ar gyfer yr un peth. dadleoli injan.