Ar 29 Mehefin, cyhoeddodd Huawei Technologies Co, Ltd y patent ar gyfer "System Addasu To, Corff Cerbyd, Cerbyd, a Dull a Dyfais Addasu To", y rhif cyhoeddi yw CN113043819A.

Yn ôl y crynodeb patent, gellir cymhwyso'r cais hwn i geir smart a'i gyfuno â systemau cymorth gyrru uwch / systemau gyrru uwch. Gall y cymhwysiad hwn wneud y cerbyd yn addas ar gyfer mwy o senarios a gwella profiad y defnyddiwr. Pan fydd arwynebedd blaen y cerbyd yn cael ei leihau, mae'r dechnoleg hon yn fuddiol i leihau'r ymwrthedd gwynt wrth yrru'r cerbyd; pan gynyddir yr ardal flaen, mae'r dechnoleg hon yn fuddiol i gynyddu gofod y caban.

Mewn gwirionedd, i ryw raddau, nid yw'n ddim byd newydd i gwmnïau ceir neu gwmnïau technoleg agor patentau. Y rheswm yw mai un o'r pwyntiau pwysicaf yw bod y diwydiant wedi gorfodi rhannu technoleg i ddod yn ddewis pwysig ar gyfer newid technolegol.

Enghraifft nodweddiadol yn y diwydiant yw bod Toyota wedi datgelu technolegau ynni newydd i'r diwydiant dro ar ôl tro. Yn amlwg, mae'r gystadleuaeth bresennol ymhlith mentrau ar gyfer tueddiad technolegol y diwydiant automobile yn y dyfodol wedi mynd i gyfnod ffyrnig. Mae llwybrau technolegol lluosog wedi dod yn norm cystadleuaeth ochr yn ochr, ac mae dewis y farchnad o lwybrau technolegol yn rhoi mwy o ystyriaeth i aeddfedrwydd y farchnad a'r gadwyn gyflenwi. Yn yr un modd ag agoriad Tesla o'r holl batentau cerbydau trydan ar ddiwedd 2018 a chyhoeddiad Volkswagen am agor y llwyfan MEB ym mis Mawrth 2019, mae datgeliad Huawei o batentau cysylltiedig "system addasu to" hefyd yn seiliedig ar ddatblygiad hirdymor, er mwyn ennill mwy yn y farchnad modurol yn y dyfodol.