Yn gyffredinol, mae gan yr injan ffenomen y defnydd o olew, ac nid yw'r defnydd o olew injan gwahanol mewn cyfnod penodol yr un peth, ond cyn belled nad yw'n fwy na'r gwerth terfyn, mae'n ffenomen arferol.
Mae'r olew "llosgi" fel y'i gelwir yn golygu bod yr olew yn mynd i mewn i siambr hylosgi'r injan ac yn cymryd rhan yn y hylosgiad ynghyd â'r cymysgedd, gan arwain at y ffenomen o fwyta gormod o olew. Felly pam mae'r injan yn llosgi olew? Beth yw'r rheswm dros y defnydd uchel o olew?
Gollyngiad olew allanol
Mae yna lawer o achosion o ollwng olew, gan gynnwys: llinellau olew, draeniau olew, gasgedi padell olew, gasgedi gorchudd falf, gasgedi pwmp olew, gasgedi pwmp tanwydd, morloi gorchudd cadwyn amseru a morloi camsiafft. Ni ellir anwybyddu'r ffactorau gollwng posibl uchod, oherwydd gall hyd yn oed gollyngiad bach arwain at lawer iawn o ddefnydd olew. Y dull canfod gollyngiadau yw rhoi lliain lliw golau ar waelod yr injan a'i wirio ar ôl cychwyn yr injan.
Methiant sêl olew blaen a chefn
Bydd seliau olew prif dwyn blaen a chefn wedi'u difrodi yn bendant yn arwain at ollyngiadau olew. Dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg dan lwyth y gellir canfod y sefyllfa hon. Rhaid disodli'r prif sêl olew dwyn ar ôl traul, oherwydd fel gollyngiad olew, bydd yn achosi gollyngiadau uchel.
Prif dwyn traul neu fethiant
Gall prif berynnau treuliedig neu ddiffygiol chwipio gormod o olew a'u taflu yn erbyn waliau'r silindr. Wrth i draul dwyn gynyddu, mae mwy o olew yn cael ei daflu i fyny. Er enghraifft, os yw'r cliriad dylunio dwyn o 0.04 mm yn darparu iro ac oeri arferol, mae faint o olew sy'n cael ei daflu allan yn normal os gellir cynnal y cliriad dwyn. Pan gynyddir y bwlch i 0.08 mm, bydd faint o olew sy'n cael ei daflu allan 5 gwaith y swm arferol. Os cynyddir y cliriad i 0.16mm, bydd faint o olew sy'n cael ei daflu allan 25 gwaith y swm arferol. Os yw'r prif dwyn yn taflu gormod o olew, bydd mwy o olew yn tasgu ar y silindr, gan atal y cylchoedd piston a piston rhag rheoli'r olew yn effeithiol.
Wedi gwisgo neu ddifrodi dwyn gwialen cysylltu
Mae effaith clirio dwyn gwialen cysylltu ar yr olew yn debyg i effaith y prif dwyn. Yn ogystal, mae'r olew yn cael ei daflu'n fwy uniongyrchol ar waliau'r silindr. Mae Bearings gwialen cysylltu wedi'u gwisgo neu eu difrodi yn achosi gormod o olew i gael ei daflu ar y waliau silindr, a gall yr olew gormodol fynd i mewn i'r siambr hylosgi a chael ei losgi. Nodyn: Bydd clirio dwyn annigonol nid yn unig yn achosi traul arno'i hun, ond hefyd yn gwisgo ar y piston, cylchoedd piston a waliau silindr.
