Yn gyffredinol, mae'r pen silindr wedi'i wneud o haearn bwrw llwyd neu haearn bwrw aloi, ond er mwyn gwella economi tanwydd y cerbyd, mae pwysau'r injan ar fin digwydd, a gall y defnydd o ddeunyddiau ysgafn leihau ansawdd yr injan yn effeithiol. Mae peiriannau ysgafn (peiriannau gasoline a pheiriannau disel â dadleoliad o lai na 3L) yn defnyddio deunyddiau aloi ar gyfer pennau silindr yn eang. O dan yr un strwythur, o'i gymharu â deunyddiau haearn bwrw, gellir lleihau'r màs 40% i 60%.

Mae gan aloi alwminiwm ddargludedd thermol da, perfformiad oeri da, ac mae'n ddeunydd silindr rhagorol. Gall ychwanegu Cu i'r aloi alwminiwm wella'r sefydlogrwydd thermol, a gall ychwanegu Mg gynyddu caledwch y castio.

Mae'r pen silindr wedi'i osod ar y bloc silindr i selio'r silindr oddi uchod a ffurfio'r siambr hylosgi. Mae'n aml mewn cysylltiad â nwy tymheredd uchel a gwasgedd uchel, felly mae ganddo lwyth thermol mawr a llwyth mecanyddol. Gwneir siaced dŵr oeri y tu mewn i ben silindr injan sy'n cael ei oeri â dŵr, ac mae'r twll dŵr oeri ar ben isaf pen y silindr yn cyfathrebu â thwll dŵr oeri y bloc silindr. Defnyddiwch ddŵr sy'n cylchredeg i oeri rhannau tymheredd uchel fel siambr hylosgi.

Mae gan y pen silindr hefyd seddi falf cymeriant a gwacáu, tyllau canllaw falf ar gyfer gosod falfiau cymeriant a gwacáu, yn ogystal â sianeli cymeriant a gwacáu. Mae pen silindr yr injan gasoline wedi'i beiriannu â thyllau ar gyfer gosod plygiau gwreichionen, tra bod pen silindr yr injan diesel wedi'i beiriannu â thyllau ar gyfer gosod chwistrellwyr tanwydd. Mae pen silindr yr injan camshaft uwchben hefyd wedi'i beiriannu â thwll dwyn camsiafft ar gyfer gosod y camshaft.