1. amodau gwaith pen silindr a gofynion
Mae'r pen silindr yn destun y llwyth mecanyddol a achosir gan y llu awyr a chau bolltau pen y silindr, yn ogystal â'r llwyth thermol uchel oherwydd cyswllt â nwy tymheredd uchel. Er mwyn sicrhau sêl dda o'r silindr, ni all pen y silindr gael ei niweidio na'i ddadffurfio. Felly, dylai fod gan y pen silindr ddigon o gryfder ac anystwythder. Er mwyn gwneud dosbarthiad tymheredd y pen silindr mor unffurf â phosibl ac osgoi craciau poeth rhwng y seddau falf fewnfa a gwacáu, dylai pen y silindr gael ei oeri'n dda.
2. deunydd gorchudd silindr
Yn gyffredinol, caiff pen y silindr ei fwrw gan haearn bwrw llwyd neu haearn bwrw aloi o ansawdd uchel, ac mae'r injan gasoline ar gyfer ceir yn defnyddio pennau silindr aloi alwminiwm yn bennaf.
3. adeiladu pen silindr
Mae'r pen silindr yn rhan siâp bocs gyda strwythur cymhleth. Mae'n cael ei brosesu gyda thyllau sedd falf fewnfa a gwacáu, tyllau canllaw falf, tyllau mowntio plwg gwreichionen (peiriannau gasoline) neu dyllau mowntio chwistrellwr (peiriannau disel). Mae siaced ddŵr, cilfach a llwybr gwacáu a siambr hylosgi neu ran o siambr hylosgi hefyd yn cael eu bwrw ym mhen y silindr. Os yw'r camsiafft wedi'i osod ar ben y silindr, mae pen y silindr hefyd wedi'i beiriannu â thwll dwyn CAM neu sedd dwyn CAM a'i dramwyfa olew iro.
Mae gan ben silindr yr injan sy'n cael ei oeri â dŵr dair ffurf strwythurol: annatod, hollt a sengl. Mewn injan aml-silindr, lle mae pob silindr yn rhannu pen silindr, gelwir y pen silindr yn ben silindr annatod; Os oes un clawr ar gyfer pob dau silindr neu un clawr ar gyfer pob tri silindr, mae pen y silindr yn ben silindr hollt; Os oes gan bob silindr un pen, mae'n ben silindr sengl. Mae gan bob injan wedi'i oeri ag aer bennau silindr sengl.