Mae'r ffenomen hon yn cael ei achosi gan hylosgiad tanwydd anghyflawn. Pan fydd mwg du yn cael ei ollwng, mae'n aml yn cyd-fynd â gostyngiad mewn pŵer injan, tymheredd gwacáu gormodol, a thymheredd dŵr gormodol, a fydd yn arwain at draul rhannau injan a lleihau bywyd injan.

Mae achosion y ffenomen hon (mae yna lawer o achosion sy'n arwain at hylosgiad anghyflawn) ac mae'r dulliau dileu fel a ganlyn:

1) Mae pwysau cefn y gwacáu yn rhy uchel neu mae'r bibell wacáu wedi'i rhwystro. Bydd y sefyllfa hon yn achosi aer cymeriant annigonol, a fydd yn effeithio ar y gymhareb cymysgedd aer-tanwydd ac yn achosi gormod o danwydd. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd: Yn gyntaf, dylid lleihau troadau'r bibell wacáu, yn enwedig y troadau 90 °, gymaint â phosibl; yr ail yw bod y muffler yn cael ei rwystro gan huddygl gormodol a dylid ei ddileu.

2) cymeriant aer annigonol neu ddwythell cymeriant aer wedi'i rwystro. Er mwyn darganfod yr achos, dylid cynnal y gwiriadau canlynol: yn gyntaf, a yw'r hidlydd aer wedi'i rwystro; yn ail, a yw'r bibell cymeriant yn gollwng (os bydd y ffenomen hon yn digwydd, bydd gan yr injan sain chwibanu llymach oherwydd y cynnydd yn y llwyth); P'un a yw'r turbocharger wedi'i ddifrodi, gwiriwch a yw'r olwyn wacáu a'r llafnau turbocharger wedi'u difrodi ac a yw'r cylchdro yn llyfn ac yn hyblyg; y pedwerydd yw a yw'r intercooler yn cael ei rwystro.

3) Nid yw'r cliriad falf wedi'i addasu'n gywir, ac mae llinell selio'r falf mewn cysylltiad gwael. Gwiriwch y cliriad falf, gwanwyn falf a sêl falf.

4) Mae cyflenwad olew pob silindr o'r pwmp olew pwysedd uchel yn anwastad neu'n ormodol. Bydd cyflenwad olew anwastad yn achosi cyflymder ansefydlog a mwg du ysbeidiol. Dylid ei addasu i'w wneud yn gytbwys neu o fewn yr ystod benodol.

5) Os yw'r pigiad yn rhy hwyr, dylid addasu ongl y pigiad ymlaen llaw.

6) Nid yw'r chwistrellwr yn gweithio'n dda nac wedi'i ddifrodi, dylid ei dynnu i'w lanhau a'i archwilio.

7) Mae dewis model chwistrellu yn anghywir. Mae gan beiriannau cyflym a fewnforir ofynion llym ar y chwistrellwyr a ddewiswyd (agoriad chwistrellu, nifer y tyllau, ongl chwistrellu). Os yw'r dewis yn amhriodol, bydd yn achosi i'r injan allyrru mwg du, hyd yn oed os yw'r un math o injan, mewn gwahanol gymwysiadau (Pan fydd y pŵer allbwn, cyflymder, ac ati yn wahanol), mae angen defnyddio'r model chwistrellu yn wahanol. Os yw'r dewis yn anghywir, dylid disodli chwistrellwr y model cywir.

8) Mae ansawdd y disel yn wael neu mae'r brand yn anghywir. Mae gan yr injan diesel cyflym a fewnforir sydd â siambr hylosgi chwistrelliad uniongyrchol gyda chwistrellwr mandyllog ofynion llym ar ansawdd a gradd y disel oherwydd diamedr bach a manwl gywirdeb uchel y chwistrellwr. Fel arall, bydd yn achosi i'r injan allyrru mwg du a hyd yn oed achosi Nid yw'r injan yn rhedeg fel arfer. Felly, dylid defnyddio olew disel ysgafn glân a chymwysedig. Argymhellir, wrth ddewis olew disel, defnyddio 0 neu +10 yn yr haf, -10 neu -20 yn y gaeaf, a -35 mewn ardaloedd oer difrifol.

9) Mae leinin silindr a chynulliad piston yn cael eu gwisgo o ddifrif. Pan fydd hyn yn digwydd, nid yw'r cylch piston wedi'i selio'n dynn ac mae'r pwysedd aer yn y silindr yn gostwng yn ddifrifol. O ganlyniad, ni all y disel losgi ac allyrru mwg du yn llawn, ac mae pŵer yr injan yn gostwng yn sydyn. Mewn achosion difrifol, bydd yr injan yn diffodd yn awtomatig wrth ei lwytho. Dylid disodli rhannau gwisgo.