Manteision ac anfanteision injan tri silindr
2023-06-16
Manteision:
Mae dwy brif fantais i injan tri silindr. Yn gyntaf, mae'r defnydd o danwydd yn gymharol isel, a gyda llai o silindrau, mae'r dadleoliad yn lleihau'n naturiol, gan arwain at ostyngiad yn y defnydd o danwydd. Yr ail fantais yw ei faint bach a'i bwysau ysgafn. Ar ôl i'r maint gael ei leihau, gellir optimeiddio gosodiad adran yr injan a hyd yn oed y talwrn, gan ei gwneud yn fwy hyblyg o'i gymharu ag injan pedwar silindr.
Anfanteision:
1. jitter
Oherwydd diffygion dylunio, mae tair injan silindr yn gynhenid yn dueddol o ddirgryniad segur o'i gymharu â phedair injan silindr, sy'n adnabyddus. Dyma'n union sy'n gwneud i lawer o bobl osgoi tair injan silindr, megis Buick Excelle GT a BMW 1-Series, na allant osgoi problem gyffredin jitter.
2. Swn
Mae sŵn hefyd yn un o broblemau cyffredin tair injan silindr. Mae gweithgynhyrchwyr yn lleihau sŵn trwy ychwanegu gorchuddion gwrthsain yn adran yr injan a defnyddio deunyddiau gwrthsain gwell yn y talwrn, ond mae'n dal i fod yn amlwg y tu allan i'r cerbyd.
3. pŵer annigonol
Er bod y rhan fwyaf o beiriannau tri silindr bellach yn defnyddio turbocharging ac mewn technoleg chwistrellu uniongyrchol silindr, efallai na fydd torque digonol cyn i'r tyrbin fod yn gysylltiedig, sy'n golygu y gallai fod ychydig o wendid wrth yrru ar gyflymder isel. Yn ogystal, gall gosodiad RPM uchel arwain at rai gwahaniaethau mewn cysur a llyfnder o'i gymharu ag injan pedwar silindr.
Gwahaniaethau rhwng peiriannau 3-silindr a 4-silindr
O'i gymharu â'r injan 4-silindr mwy aeddfed, pan ddaw i injan 3-silindr, efallai mai adwaith cyntaf llawer o bobl yw profiad gyrru gwael, ac mae ysgwyd a sŵn yn cael eu hystyried yn "bechodau gwreiddiol" cynhenid. A siarad yn wrthrychol, roedd gan beiriannau tri silindr cynnar broblemau o'r fath, sydd wedi dod yn rheswm i lawer o bobl wrthod tair injan silindr.
Ond mewn gwirionedd, nid yw gostyngiad yn nifer y silindrau o reidrwydd yn golygu profiad gwael. Mae technoleg injan tri silindr heddiw wedi mynd i gyfnod aeddfed. Cymerwch injan turbocharged chwistrelliad deuol cenhedlaeth newydd SAIC-GM Ecotec 1.3T /1.0T er enghraifft. Oherwydd y dyluniad gorau posibl o hylosgiad silindr sengl, er bod y dadleoliad yn llai, mae'r perfformiad pŵer a'r economi tanwydd yn cael eu gwella.
.jpeg)
