Rhif Rhan:
6162-33-1402,6162331402

Ceisiadau:
Peiriant Komatsu: 6D170


Elfen bwysicaf injan. Mae'n cymryd y grym o'r gwialen gysylltu ac yn ei drawsnewid yn allbwn torque trwy'r crankshaft ac yn gyrru'r ategolion eraill ar yr injan i weithio. Mae grym allgyrchol màs cylchdroi, grym syrthni nwy cyfnodol a grym syrthni cilyddol yn effeithio ar y crankshaft, sy'n gwneud i'r crankshaft ddwyn y weithred o blygu a llwyth torsional. Felly, mae'n ofynnol i'r crankshaft gael digon o gryfder ac anystwythder, a dylai wyneb y cyfnodolyn fod yn gwrthsefyll traul, yn unffurf ac yn gytbwys.
Er mwyn lleihau màs y crankshaft a'r grym allgyrchol a gynhyrchir yn ystod symudiad, mae'r cyfnodolyn crankshaft yn aml yn wag. Darperir twll olew i bob arwyneb cyfnodolyn ar gyfer cyflwyno neu echdynnu olew i iro wyneb y cyfnodolyn. Er mwyn lleihau'r crynodiad straen, mae cysylltiad y gwddf spindle, y pin crank a'r braich crank wedi'u cysylltu gan arc trosiannol.
Rôl y gwrthbwysau crankshaft (a elwir hefyd yn wrthbwysau) yw cydbwyso'r grym allgyrchol cylchdroi a'i foment, ac weithiau'r grym inertial cilyddol a'i foment. Pan fydd y grymoedd a'r eiliadau hyn eu hunain yn gytbwys, gellir defnyddio'r pwysau cydbwysedd hefyd i leihau'r llwyth ar y prif dwyn. Dylid ystyried nifer, maint a lleoliad y pwysau cydbwysedd yn ôl nifer y silindrau yn yr injan, trefniant y silindrau a siâp y crankshaft. Yn gyffredinol, mae'r pwysau cydbwysedd yn cael ei fwrw neu ei ffugio i mewn i un gyda'r crankshaft, ac mae pwysau cydbwysedd yr injan diesel pŵer uchel yn cael ei gynhyrchu ar wahân i'r crankshaft ac yna'n cael ei folltio gyda'i gilydd.