Píst pracuje při vysoké teplotě, vysokém tlaku, vysoké rychlosti a špatném mazání. Píst je přímo v kontaktu s plynem o vysoké teplotě a okamžitá teplota může dosáhnout více než 2500 K, proto je teplo vážné a podmínky rozptylu tepla jsou velmi špatné, takže teplota pístu je při práci velmi vysoká, top je až 600 ~ 700 K a rozložení teploty je velmi nerovnoměrné; Horní část pístu nese velký tlak plynu, zejména maximální tlak pracovního zdvihu, benzínový motor až 3 ~ 5MPa, dieselový motor až 6 ~ 9MPa, což způsobuje náraz pístu a odolá roli bočního tlaku; Píst ve válci při vysoké rychlosti (8 ~ 12 m/s) vratný pohyb a rychlost se neustále mění, což vytváří velkou setrvačnou sílu, takže píst je vystaven velkému dodatečnému zatížení. Při práci v takových drsných podmínkách se píst deformuje a urychluje opotřebení a také způsobí dodatečné zatížení a tepelné namáhání, přičemž bude chemicky korodován plynem.