Analýza faktorů ovlivňujících předčasné opotřebení vložek válců
2023-10-27
1.Pokud je nový nebo repasovaný motor přímo uveden do zátěžového provozu bez důsledného dodržení specifikací pro záběh, dojde v počáteční fázi k silnému opotřebení vložek válců motoru a dalších dílů, což zkrátí životnost těchto dílů. Proto je nutné, aby nové a repasované motory byly přísně zaběhnuty podle požadavků.
2.Některé stavební stroje často pracují v prašném prostředí a někteří řidiči pečlivě neudržují vzduchový filtr, což má za následek únik vzduchu v těsnicí části, což způsobuje, že velké množství nefiltrovaného vzduchu vstupuje přímo do válce, což zhoršuje opotřebení válce vložka, píst a pístní kroužek. Proto je vyžadováno, aby obsluha přísně a pečlivě kontrolovala a udržovala vzduchový filtr podle plánu, aby se zabránilo vnikání nefiltrovaného vzduchu do válce.
3. Když je motor často přetížený, teplota karoserie se zvyšuje, mazací olej se stává řidším a podmínky mazání se zhoršují. Současně v důsledku velkého přívodu paliva při provozu s přetížením nedochází k úplnému spálení paliva a ve válci jsou silné usazeniny uhlíku, což zhoršuje opotřebení vložky válce, pístu a pístního kroužku. Zejména když se pístní kroužek zasekne v drážce, může dojít k vytažení vložky válce. Proto je třeba dbát na to, aby nedošlo k přetížení motoru a aby byl zachován dobrý technický stav. Kromě toho je na povrchu vodní nádrže příliš mnoho usazenin. Pokud není včas vyčištěno, ovlivní to účinek odvodu tepla a také způsobí prudké zvýšení provozní teploty motoru, což způsobí přilepení pístu k válci.
4.Dlouhotrvající volnoběh motoru při nízkém plynu může také urychlit opotřebení součástí kompresního systému. Je to hlavně proto, že motor pracuje dlouho na nízký plyn a teplota karoserie je nízká. Když je palivo vstřikováno do válce, nemůže při kontaktu se studenějším vzduchem zcela shořet a vymývá film mazacího oleje na stěně válce. Zároveň produkuje elektrochemickou korozi, která zhoršuje mechanické opotřebení válce. Proto není dovoleno, aby motor běžel delší dobu na volnoběh při nízkém plynu.
5. První kroužek motoru je pochromovaný plynový kroužek a během montáže údržby a oprav by zkosení mělo směřovat nahoru. Někteří operátoři instalují pístní kroužek obráceně a srážejí jej dolů, což má škrabací účinek a zhoršuje podmínky mazání, čímž se zhoršuje opotřebení vložky válce, pístu a pístního kroužku. Proto je nutné dávat pozor, abyste při údržbě a opravě nenamontovali pístní kroužky obráceně.
6. Při údržbě a opravách je třeba dbát na čistotu dílů, nářadí a vlastních rukou. Nevnášejte do válce abrazivní materiály, jako jsou železné piliny a bláto, které mohou způsobit předčasné opotřebení vložky válce.
7.Při doplňování mazacího oleje je nutné dbát na čistotu mazacího oleje a tankovacího nářadí, jinak dojde k vnášení prachu do olejové vany. To způsobí nejen předčasné opotřebení pánví ložisek, ale také předčasné opotřebení vložek válců a dalších dílů. Proto je nutné dbát na čistotu mazacího oleje a plnicích nástrojů. Kromě toho je třeba věnovat pozornost také udržování čistoty a hygieny místa údržby.
