1. Funkce: Je to běžně používané přídržné zařízení v řemenových a řetězových převodových systémech. Jeho charakteristikou je udržení správného napnutí řemene a řetězu během procesu převodu, čímž se zabrání prokluzu řemene nebo synchronním řemenům před přeskakováním nebo vypadáváním zubů a vytahováním.
Nebo může zabránit uvolnění nebo pádu řetězu a snížit opotřebení řetězových kol a řetězů. Existují různé struktury napínačů, které zhruba zahrnují pevné struktury a elastické automatické nastavovací struktury. Mezi nimi pevné konstrukce často používají pevná nastavitelná řetězová kola pro nastavení napětí řemenů a řetězových kol. Elastické automatické nastavovací struktury často používají elastické komponenty, které se mohou automaticky odskočit pro řízení napětí řemenů a řetězů. Domácí napínače řetězu, které lze automaticky nastavovat, využívají většinou pružinové struktury, zahraniční napínače většinou pryžové komponenty.
2. Příznaky zlomeného napínáku:
(1) Rozbitý napínač automobilu může způsobit třes motoru a potíže se zapalováním při doplňování paliva a ve vážných případech nemusí být vůz schopen nastartovat. Může také zdeformovat vršek ventilu, způsobit poškození součástí motoru a dokonce i zablokování, což má za následek abnormální přenos řemene a způsobit poruchu vozu.
(2) Automobilový napínák se používá v rozvodovém systému motoru k nastavení těsnosti rozvodového řemene a řetězu.
Jakmile je napínák poškozen, nebude schopen seřídit napnutí řemene a motor bude produkovat abnormální hluk, skoky v časování, poruchu zapalování a časování ventilů, což ovlivní normální používání vozu.
Funkcí napínače je vedení a napínání rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu motoru, přičemž je zajištěno, že je vždy v optimálním stavu napnutí. Obecně se dělí na dvě metody: hydraulickou a mechanickou, přičemž obě mohou automaticky nastavit napnutí rozvodového řemene a rozvodového řetězu.
(3) Zlomený napínač může způsobit poruchy vozidla, jako je spotřeba paliva, slabost a klepání. Na rozvodovém řemenu nebo rozvodovém řetězu motoru hraje vodící a napínací roli a zajišťuje, že je vždy v optimálním stavu napnutí.
Obecně se dělí na dvě metody: hydraulickou a mechanickou, přičemž obě mohou automaticky nastavit napnutí rozvodového řemene a rozvodového řetězu.

3. Řešení:
(1) Doporučuje se včas zajít do 4S nebo do opravny a zkontrolovat napínač, aby se předešlo situacím, jako je ukotvení, potíže se zapalováním a selhání zapalování.
(2) Obecně platí, že cyklus výměny napínače je stejný jako u rozvodového řemene. Doporučuje se vyměnit každých 3 až 5 let nebo kolem 80 000 až 100 000 kilometrů. Konkrétní doba výměny by měla být uvedena v příručce údržby vozidla.
(3) Opravte napínák.
Zlomený napínač může způsobit poruchy vozidla, jako je spotřeba paliva, slabost a klepání. Na rozvodovém řemenu nebo rozvodovém řetězu motoru hraje vodící a napínací roli a zajišťuje, že je vždy v optimálním stavu napnutí. Obecně se dělí na dvě metody: hydraulickou a mechanickou, přičemž obě mohou automaticky nastavit napnutí rozvodového řemene a rozvodového řetězu.