Dieselové motory se jako efektivní napájecí zařízení široce používají při přepravě, průmyslu, zemědělství a dalších oborech. Následuje shrnutí základních znalostí pro vás z aspektů, jako jsou základní principy, strukturální rysy, výhody a nevýhody, scénáře aplikací a technologický vývoj:
Základní princip: kouzlo zapalování komprese
Největším rozdílem mezi motory nafty a benzínovými motory je metoda zapalování:
Dieselové motory dosahují zapalování „zahříváním stlačeného vzduchu“-inhalovaný vzduch je stlačen pístem (kompresní poměr je obvykle 15-22: 1, mnohem vyšší než 8-12: 1 benzínových motorů) a jeho teplota stoupá na 700–900 ℃. V tomto okamžiku vstřikovač paliva vstřikuje do válce vysokotlakou naftu a nafta spontánně se zapálí při setkání s vysokoteplotním vzduchem a tlačí píst, aby pracoval. Benzínový motor je „zapálený“: Směs zapalovací svíčky zapálí směs oleje a plynu.
Základní komponenty dieselového motoru zahrnují:
Válec a píst: Dokončete čtyřtaktní cyklus (příjem → komprese → napájení → výfuk).
Vysokotlaké palivové čerpadlo + vstřikovač: Natlaky nafty (moderní systémy Common Rail mohou dosáhnout více než 2000bar), přesně ovládají načasování a množství vstřikování paliva.
Turbodmychadlo: Využívá energii výfuku k řízení turbíny, stlačení více vzduchu do válců a zvýšení síly.
Systém EGR (recirkulace výfukových plynů): Snižuje teplotu spalování a snižuje emise oxidu dusíku (NOX).