5. Raffreddamentu irregulare di a superficia di u cilindru

U rinfrescante irregulare di a superficia di u cilindru formarà punti caldi lucali. I punti caldi lucali ponu causà espansione eccessiva di u metale in a testa di cilindru o zoni chjuchi nantu à u bloccu di cilindru. Questa espansione pò causà a guarnizione di a testa di cilindru per esse spressu è dannatu. A fuga è a corrosione sò causati da i danni di a guarnizione di a testa di cilindru, è sò eventualmente brusgiati. I punti caldi lucali ponu ancu causà stress internu supplementu in a testa di u cilindru stessu, risultatu in crack in a testa di cilindru. Se a temperatura di u funziunamentu supera a temperatura normale, i punti caldi lucali anu ancu effetti negativi serii. Ogni surriscaldamentu pruvucarà una distorsione permanente di u bloccu di cilindri in ghisa.

6. Problemi pertinenti di additivi in ​​u coolant

Quandu u coolant hè aghjuntu à u coolant, pò esse bubbles. E bolle d'aria in u sistema di rinfrescamentu ponu causà fallimentu di guarnizioni di testa di cilindru. Quandu ci sò bolle d'aria in u sistema di rinfrescante, u liquidu di rinfrescante ùn pò micca circulà in modu normale in u sistema, cusì u mutore ùn serà micca rinfriscatu uniformemente, è i punti caldi lucali appariranu, chì dannu a guarnizione di a testa di cilindru è causanu un cattivu sigellu. Per quessa, per ottene un rinfrescante uniforme di u mutore, l'aria deve esse esaurita da u mutore quandu u refrigerante hè aghjuntu.

7. Poveru mantenimentu di u mutore di diesel è a qualità di l'assemblea

A cattiva qualità di u mantenimentu è l'assemblea di u mutore hè u mutivu principale di a qualità di sigillatura di a testa di u cilindru di u mutore è u fattore principale chì causa a brucia di a guarnizione di a testa di u cilindru. Per quessa, quandu si riparà u mutore, hè necessariu di seguità strettamente i requisiti pertinenti, è a testa di cilindru deve esse disassemblata è assemblata bè.

8. Aduprate carburante inappropriatu

A causa di i diversi tipi di motori diesel, u numeru di cetane di diesel hà esigenze diverse. Se u carburante sceltu ùn risponde micca à i requisiti, ùn solu ùn pruvucarà una diminuzione di l'ecunumia è di u putere, ma ancu pruvucarà una grande quantità di dipositi di carbone o di combustione anormali in u mutore di diesel, risultatu in una temperatura eccessiva locale di u corpu, risultatu in ablazione di a guarnizione di a testa di cilindru è u corpu. Diminuisce a prestazione di sigillatura di a testa di cilindru.

9. L'usu impropriu di i motori diesel

Certi cunduttori sò a paura di u mutore stalling, cusì quandu si cumincianu u mutore, sempre sfondate l'acceleratore continuamente, o lascianu u mutore di funziunà à alta vitezza appena u mutore hè cuminciatu, per mantene u statu di travagliu di u mutore; durante a guida, l'attrezzatura hè spessu fora di marcia Spegnete è costa, è poi avviate u mutore cambiando in marcia. U mutore chì travaglia in una tale situazione ùn solu aumenta l'usura di u mutore, ma ancu face chì a pressione in u cilindru aumentà bruscamente, chì pò facilmente dannà a guarnizione di u cilindru, risultatu in una diminuzione di u rendiment di sigillatura. Inoltre, u mutore hè spessu sovraccaricatu (o prematurely ignited), è chjappà è brusgiate per un bellu pezzu, causannu a pressione locale è a temperatura in u cilindru troppu altu. À questu tempu, a guarnizione di cilindru hè ancu dannata è a so prestazione di sigillatura hè ridutta.