Sicondu i rapporti, Nissan hà preparatu una soluzione acustica ligera per u so mudellu 2022.

L'ingegneri acustici anu una varietà di materiali per sceglie per riduce u rumore, a vibrazione è a durezza (NVH) in vitture. In ogni casu, a so scelta spessu porta un pesu quantificabile di svantaghju-aumentatu. Duranti u prucessu di sviluppu, una nova vittura pò aghjunghje facilmente 100 liri o più per via di l'usu di ammortizzatori, barriere riflettenti è assorbenti di u sonu, cum'è overlays, schiuma infusa è vetru insonorizatu.

In l'era di l'accentu nantu à u pesu ligeru, i circadori di i materiali aspettanu novi sviluppi per vince a battaglia di pesu NVH. I cosiddetti metamateriali offrenu grandi prospettive per via di u so costu più bassu cumparatu cù e soluzioni NVH tradiziunali.

U mediu metamateriale hè un materiale compositu macroscòpicu artificiale cù una struttura tridimensionale di favo. A causa di l'interazzione lucale trà i cumpunenti di l'unità, pò furnisce un rendimentu eccellente in suppressione o redirezzione di l'onda sonora indesiderata.

Dapoi u 2008, Nissan hà assai ricerche di metamateriali. À u Consumer Electronics Show 2020, Nissan hà dimustratu stu metamateriale per a prima volta è hà dettu chì aduprà stu materiale per riduce NVH in u novu veiculu elettricu di lussu Ariya 2022.

Susumu Miura, l'ingegnere di i materiali anziane di Nissan, hà dettu chì l'effettu di l'insulazione di u sonu di stu metamateriale pò ghjunghje à quattru volte quellu di e suluzioni tradiziunali. Cum'è una struttura di maglia simplice impannillata in una film plastica, stu materiale pò riduce u rumore di banda larga 500-1200Hz, chì generalmente vene da a strada o da u sistema di trasmissione. U video mostra chì stu metamateriale pò riduce u rumore di fondo in u cockpit da 70dB à menu di 60dB. A cumpagnia dichjara chì paragunatu cù i prugrammi di mitigazione NVH esistenti, u costu di stu materiale hè più bassu, o almenu uguali. Nissan ùn hà ancu divulgatu u so fornitore di metamateriali.

Ristampatu à a cumunità Gasgoo