U turbocharge pò daveru aumentà a putenza di u mutore, ma hà assai difetti, u più evidenti di quale hè a risposta ritardata di a putenza. Fighjemu un ochju à u principiu di travagliu di turbocharge sopra. Questu hè, l'inerzia di l'impeller hè lenta per risponde à i cambiamenti bruschi in u throttle. Vale à dì, da quandu si mette nantu à l'acceleratore per aumentà a putenza, à a rotazione di l'impeller, più pressione d'aria serà esercitata. Ci hè una sfarenza di tempu trà ottene più putere in u mutore, è questu tempu ùn hè micca cortu. In generale, a turbocharge mejorata dura almenu 2 seconde per aumentà o diminuite a putenza di u mutore. Se vulete accelerà di colpu, vi sentite cum'è s'ellu ùn pudete micca ottene a velocità in un mumentu.

Cù l'avanzamentu di a tecnulugia, ancu s'è parechji pruduttori chì utilizanu turbocharging migliurà a tecnulugia di turbocharge, per via di i principii di disignu, una vittura cù un turbocharger installatu si senti cum'è una vittura di grande cilindrata quandu guida. Un pocu sorpresa. Per esempiu, avemu compru una vittura turbocharged 1.8T. In a guida attuale, l'accelerazione ùn hè certamente micca bè cum'è 2.4L, ma finu à chì u periodu di attesa hè passatu, a putenza 1.8T si precipiterà ancu, cusì se perseguite In termini di sperienza di guida, i motori turboalimentati ùn sò micca adattati per voi. . I turbocompressori sò soprattuttu utili s'ellu si corre à alta velocità.

Sè spessu guidate in a cità, allora hè veramente necessariu di cunsiderà s'ellu avete bisognu di turbocharge, perchè u turbocharging ùn hè micca sempre attivatu. In fatti, in a guida di ogni ghjornu, u turbocharging hà pocu o nisuna chance di inizià. Usu, chì influenza u rendiment di ogni ghjornu di i motori turbocharged. Pigliate u turbocompressore di Subaru Impreza per esempiu. U so start-up hè di circa 3500 rpm, è u puntu di putenza più evidenti hè di circa 4000 rpm. À questu tempu, ci sarà un sensu di accelerazione secundaria, è cuntinueghja finu à 6000 rpm. Ancu più altu. In generale, i nostri cambiamenti in a guida di cità sò in realtà solu trà 2000-3000. A velocità stimata di a 5a marcia pò esse finu à 3500 rpm. A vitezza stimata hè più di 120. Vale à dì, salvu chì ùn deliberatamente stà in una marcia bassu, ùn supere micca a vitezza di 120 chilometri per ora. U turbocompressore ùn pò micca principià in tuttu. Senza un start turbocharged, u vostru 1.8T hè in realtà solu una vittura 1.8-powered. U putere 2.4 pò esse solu a vostra funzione psicologica. Inoltre, u turbocharge hà ancu prublemi di mantenimentu. Pigliate u 1.8T di Bora per esempiu, u turbo serà rimpiazzatu à circa 60 000 chilometri. Ancu s'ellu u numeru di volte ùn hè micca troppu altu, aghjunghje à l'invisibilità di a so vittura. Tasse di mantenimentu, questu hè particularmente degne di nota per i pruprietarii di vitture chì u so ambiente ecunomicu ùn hè micca particularmente bonu.